6月30日，西安至十堰高速鐵路湖北段（以下簡稱“西十高鐵湖北段”）正式開通運營。作為國家“八縱八橫”高鐵網福銀通道的重要組成部分，西十高鐵湖北段的建成通車，離不開其“神經中樞”—高速鐵路列車運行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定保障。在此項目中，和利時為其提供了成熟可靠的CTCS-2級列控系統(tǒng)，為線路的安全、高效運營奠定了堅實基礎，并成功實現(xiàn)與既有漢十高鐵、荊荊高鐵等線路的互聯(lián)互通。

核心技術賦能，護航350公里時速安全運營

西十高鐵湖北段南起湖北十堰東站，設計時速350公里。高速運行條件下，對列車運行控制的精確性、實時性和安全性提出了極高要求。和利時深度參與了該項目的列控系統(tǒng)建設，通過高精度列控系統(tǒng)與應答器信息傳輸，實現(xiàn)對列車速度、位置的實時監(jiān)控與動態(tài)調整，確保列車在復雜地形與長大坡道條件下的平穩(wěn)運行與精準停車。

聯(lián)網成勢，打通秦楚高鐵“新閉環(huán)”

西十高鐵整體的通車，意義遠不止于連接十堰與西安兩地。通過與此前已開通的漢十高鐵銜接，并與荊荊高鐵、漢宜鐵路等干線互聯(lián)，西十高鐵進一步完善了鄂西北與關中平原之間的快速客運通道。它不僅大幅縮短了西北與江漢平原之間的時空距離，也使“襄十隨神”城市群與關中平原城市群的聯(lián)動更加緊密，對促進陜鄂兩省經濟社會交流、完善國家中長期鐵路網布局、推動長江中游城市群協(xié)同發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

嚴格測試驗證，確保萬無一失

和利時提供的CTCS-2級列控系統(tǒng)，在與荊荊高鐵等既有線路聯(lián)網運行中，充分驗證了系統(tǒng)的兼容性。項目執(zhí)行過程中，和利時技術團隊與建設單位密切配合，克服沿線復雜地形、惡劣氣候及多線路接口調試等多重挑戰(zhàn)，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和過硬的技術能力，圓滿完成了設備安裝、系統(tǒng)調試及為期數(shù)月的聯(lián)調聯(lián)試工作，確保了西十高鐵湖北段高標準、高質量開通運營，贏得了業(yè)主和設備管理單位的高度評價。

此次西十高鐵湖北段的成功開通，再次印證了和利時在國家級重大交通基礎設施建設項目中的技術實力與責任擔當。未來，和利時將繼續(xù)秉持“用自動化改進人們的工作、生活和環(huán)境”的宗旨，持續(xù)深耕軌道交通控制領域，為國家交通強國建設貢獻更多力量。