6月30日，西安至十堰高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。其中，西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)由西安鐵路局運(yùn)營(yíng)管理（以下簡(jiǎn)稱“西十高鐵陜西段”），作為該段線路起點(diǎn)的西安東綜合交通樞紐同步投入全線常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。和利時(shí)高度重視這項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鐵路工程，全程駐場(chǎng)，全力推進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試、聯(lián)試等，精益求精完成樞紐接駁調(diào)試、全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通安全驗(yàn)收，以穩(wěn)定可靠的設(shè)備性能、成熟完善的技術(shù)方案和快速響應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)支撐，圓滿保障西十高鐵陜西段及西安東樞紐同步順利開通。

西十高鐵陜西段依托西安東樞紐實(shí)現(xiàn)高效始發(fā)集散，將西安至十堰的最快出行時(shí)間壓縮至1小時(shí)左右，大幅拉近關(guān)中平原與鄂西北的時(shí)空距離，西安東樞紐由此成為西北地區(qū)重要的高鐵集散核心。

和利時(shí)提供正線與西安東樞紐核心信號(hào)系統(tǒng)

和利時(shí)作為西十高鐵陜西段CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)核心設(shè)備供應(yīng)商，服務(wù)范圍覆蓋西十高鐵陜西段全線正線及西安東站樞紐銜接車場(chǎng)，提供無線閉塞中心（RBC）、臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）、列控中心（TCC）、信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等關(guān)鍵信號(hào)控制設(shè)備，一站式提供系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、自主產(chǎn)品研發(fā)、批量生產(chǎn)制造、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試保障、全生命周期運(yùn)維技術(shù)服務(wù)，為正線區(qū)間與西安東樞紐站內(nèi)行車安全筑牢技術(shù)屏障。

針對(duì)西安東樞紐多股道密集接發(fā)車、正線區(qū)間與站內(nèi)信號(hào)無縫銜接的技術(shù)要求，和利時(shí)統(tǒng)一樞紐臨時(shí)限速管控、無線行車許可銜接、站內(nèi)列控邏輯聯(lián)動(dòng)，保障樞紐車場(chǎng)與正線區(qū)間信號(hào)指令互通、行車管控一體化，攻克大型起點(diǎn)樞紐高速列車密集調(diào)度的技術(shù)難點(diǎn)。

項(xiàng)目攻堅(jiān)落地，專業(yè)服務(wù)收獲多方高度認(rèn)可

自項(xiàng)目中標(biāo)啟動(dòng)建設(shè)以來，和利時(shí)高度重視這項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)鐵路工程，抽調(diào)精銳技術(shù)骨干組建專項(xiàng)項(xiàng)目組，全程駐場(chǎng)西安東樞紐及沿線施工現(xiàn)場(chǎng)，全力推進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試、聯(lián)試各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終秉持嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，依托自主可控的軌道交通核心技術(shù)，精益求精完成樞紐接駁調(diào)試、全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試、開通安全驗(yàn)收等全部工作，以穩(wěn)定可靠的設(shè)備性能、成熟完善的技術(shù)方案、快速響應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支撐，圓滿保障西十高鐵陜西段及西安東樞紐同步順利開通。

線路正式運(yùn)營(yíng)后，和利時(shí)過硬的產(chǎn)品品質(zhì)與專業(yè)履約能力，獲得建設(shè)業(yè)主單位、線路設(shè)備管理單位的充分肯定與高度贊譽(yù)，充分展現(xiàn)國(guó)產(chǎn)軌道交通自主品牌的技術(shù)實(shí)力與企業(yè)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

項(xiàng)目綜合意義

西十高鐵陜西段與西安東樞紐同步投運(yùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化西安作為國(guó)家中心城市的交通樞紐地位，暢通西北連通華中、華南的高速客運(yùn)大動(dòng)脈。未來，和利時(shí)將持續(xù)深耕軌道交通列控核心技術(shù)研發(fā)，持續(xù)為國(guó)家級(jí)高鐵干線、大型綜合鐵路樞紐提供安全智能的信號(hào)控制系統(tǒng)解決方案，以科技創(chuàng)新助力交通強(qiáng)國(guó)、西部區(qū)域協(xié)同發(fā)展建設(shè)。

項(xiàng)目介紹

西安東樞紐：西十高鐵陜西段起點(diǎn)核心樞紐，干線銜接關(guān)鍵支點(diǎn)

西安東站為西十高鐵專屬始發(fā)終到站，承擔(dān)西十高鐵動(dòng)車組始發(fā)、終到、折返、調(diào)度管控、列車檢修等核心職能，是西安東部銜接城市軌道交通、公路客運(yùn)與高速鐵路的一體化綜合門戶

樞紐配套建設(shè)專用車場(chǎng)列控系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、區(qū)間信號(hào)系統(tǒng)、樞紐協(xié)同調(diào)度配套工程，針對(duì)高密度發(fā)車、多股道連續(xù)接發(fā)車、跨線列車路徑調(diào)配等復(fù)雜運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景搭建穩(wěn)定信號(hào)管控體系，完美適配350公里時(shí)速高鐵安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，保障西十高鐵進(jìn)出站車流高效、有序、安全周轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高鐵與城市公交、地鐵無縫換乘，全面補(bǔ)強(qiáng)西安鐵路樞紐東部客運(yùn)承載能力，完善陜西“米”字形高鐵網(wǎng)骨架布局。

西十高鐵陜西段主線工程：打通西北至華中直達(dá)高速通道

西十高鐵陜西段北起西安東站，南抵漫川關(guān)站，線路全長(zhǎng)170.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)置西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5座車站。線路穿越秦嶺復(fù)雜山地地形，橋隧占比高，地質(zhì)施工難度極大，是突破秦嶺交通阻隔、優(yōu)化西北至華中鐵路繞行路線的標(biāo)志性工程，徹底告別西安去往武漢、十堰方向繞行鄭州的傳統(tǒng)路徑。

線路開通后，極大便利商洛、鄖西等沿線群眾出行，帶動(dòng)生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力沿線鄉(xiāng)村振興，深化關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中游城市群協(xié)同聯(lián)動(dòng)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、新時(shí)代西部大開發(fā)戰(zhàn)略落地具備重要戰(zhàn)略意義。