2006年9月，作者受特種設備安
全監(jiān)察部門委托，對某鋼管有限公司一
臺3T電動單梁起重機起升機構(gòu)失效造
成一人死亡的事故進行現(xiàn)場技術(shù)分析。
因其事故原因的典型性，值得向安全管
理部門提一個醒，期望在電動葫蘆使用
管理過程中引起必要重視。
分析了橋(門)式起重機大車啃道成因，為準確地判斷啃道的原因及科學地解決啃道問題提供了理論依據(jù)。
本次設計選用桁架式龍門起重機,整機采用電力-機械動力驅(qū)動方案,它具有操作靈活,維修方便以及無污染、低噪音等優(yōu)點,應用較為廣泛.運行機構(gòu)設計采用電動機分別驅(qū)動的型式,其中大車運行機構(gòu)采用套裝立式減速器,這樣使結(jié)構(gòu)更為緊湊,安裝、維護方便.小車運行機構(gòu)采用牽引式,不但自重輕、結(jié)構(gòu)簡單、維護簡便,而且有效地避免了驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象,對于坡度大、高速運行的小車具有實際意義.
電子線性驅(qū)動器常用于移動工程機械的柴油機的油門電子調(diào)速控制，可與多數(shù)廠家的發(fā)動機匹配。
如何高效可靠地獲得扭矩測量結(jié)果? 一家知名的測試臺制造商給出了新的概念: 替代通過力傳感器進行回復力測量，安裝 T12 數(shù)字扭矩傳感器獲得更好的測量結(jié)果. 提高了水力發(fā)電的運行效率.
聯(lián)軸器屬于機械通用零部件范疇，用來聯(lián)接不同機構(gòu)中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機械零件。
標簽：
伺服系統(tǒng)
聯(lián)軸器
剛性
入網(wǎng)時間：2009-05-05