廣州地鐵三號線與地鐵一號線在體育西路站形成立體交叉,三號線的地下三層車站結構穿越一號線的地下二層車站結構。實施此項工程既要確保一號線的安全、正常運營,又要確保三號線車站施工的順利進行,文章針對采用不同節點結構形式對既有一號線體育西路站的影響進行了比較和探討,并對設計方案進行了技術分析。
在重介懸浮液的密度控制中，一般使用常規的PI調節器，但即使是一些先進的設備也 時有振蕩的發生。將其進行數學模型試驗，表明系統具有較強的非線性，這是系統不夠穩定 的原因，本文提出一種變參數PI調節器的控制 方法，與常規的PI調節器進行比較，仿真結果表明該方法的控制結果令人滿意。