近日，成都5G公交開通了一條5G公交環線，一輛帶有LED顯示”5G第一車”的公交RBT駛入站點，這就意味著，5G時代已經來了。成都首輛5G公交開通，標志著全國首條5G環線正式開通。經過實測，5G網絡實時峰值可達到2375mbps。與此同時，工信部批復5G試驗頻率，三大運營商有可能將大規模開展5G試驗。

什么是5G公交？

 5G網絡作為第五代移動通信網絡，我們已經熟知了，那什么是5G公交呢？我們的這輛5G公交車通過高速率、低延遲還有大連接，實現了公交車全程的28KM的全覆蓋。什么意思呢?工作人員講解5G公交開通后，你坐在這公交車上能夠輕松的蹭網，網速快的嚇人。

在時速40公里的5G公交車上，擺放了各類精彩的5G應用，現場還有伴隨著電信工作人員和電信5G機器人為群眾解說介紹，而引人注意的是屏幕上顯示的5G網絡實時峰值速率達到了2375mbps。這樣的速率相當于20條百兆光纖同時滿負荷下載的速率，幾秒間即下載完成一部藍光電影。支持同時16路高清視頻順暢播放。

據悉，中國電信在成都建玉成國特大型全光網都市、全國千兆省會都市和建成新一代精品智能網的根本上，開通了全省5G基站、建立了全國運營商級5G開放考試考試室、建成了西南基于國際標準的多基站5G考試考試網。據悉，經由3個多月的全力，成都電信取消手藝難題，完玉成國較大規模的5G應用示范網拔擢，與成都交投集團、成都公交集團聯袂在全長28千米的成都二環高架路上率先實現5G全籠蓋，建玉成國首條5G精品環線，并推出真正面向公家體驗和財產應用的5G公交車。

隨著5G試驗的大規模開展，5G生活將變得觸手可及，帶來更多的變化。智慧交通來了，那我們離智慧城市還有多遠？

5G公交都開通了，智慧城市離我們還有多遠？

智慧城市，就像智能家庭一樣，是建立在“物聯網”的基礎上的。在智慧城市中，物聯網擴展到了家庭以外，整個城市的自動設備全都在線。這些設備的信息匯集在一起就是大量的市政數據，智慧城市利用這些大數據來了解它的居民，以便于提高城市的效率。智慧城市的根本是互相連接的社交網絡和系統。有了這些網絡和系統，研究員們就可以把大數據應用在城市規劃中。但現階段，實現智慧城市的技術難度主要體現在哪呢？

1、三維可視化技術上的發展。

智慧城市的基礎無外乎信息的采集和傳輸體系，并由此建立完成的城市識別和管理模型，這也印證了可視化、實時化、智慧化是未來城市管理三要素的說法。以往對城市的三維建模多采用航拍攝影、激光掃描等手段，面臨著成本高、周期長、工作量大等缺點，難以在通用環境下大規模應用。

2、基于LBS的實時數據庫的完善。

實時化是未來城市管理的另一基本要素，目前普遍采用的就是LBS技術，而隨著各類傳感器在城市中的大范圍應用，城市運行的實時采集數據量已經呈幾何級膨脹。對于這個龐大數據的處理或可以通過構建云計算數據中心來解決，如何提高信息的采集效率則是實時化的又一門檻。

3，城市的網格化管理思想。

關于城市管理的智慧化，已經有不少解決方案的出現，但新型的網格化管理的思想似乎可以看作是一種革命和創新。將城市管理轄區按照一定的標準劃分成為單元網格。不僅可以將各類事件可以落實到具體網格，還實現了對管理對象在空間、時間和內容上的精確定位。而且網格劃分的方式也更加多樣，比如根據行政性網格自動劃分、根據坐標自動生成網格、根據道路名稱自動生成網格、自由選擇城市要素自動生成網格、手動網格劃分等。這便解決了不同城市的差異化問題。

4、綜合資源調度系統的成熟。

能否打破不同數據之間的藩籬，是擺脫信息碎片化的關鍵。如何在二維地圖、三維地圖、全景地圖等基礎地圖數據的基礎上，將一個城市的視頻、位置、數據資源等融合于一個智慧城市綜合資源調度系統，在一定程度上決定了智慧城市碎片化的出路。不難想象，即使缺少智能在線排水檢測系統，借助三維視圖、LBS數據庫等可以迅速找到積水區，盡快組織施工人員去搶修，如果在這個基礎上對排水管網進行智慧化管理也未嘗不可能實現。肯定的說，智慧城市并非是紙上談兵，只不過當下的智慧程度還比較基礎。

總結

智慧城市的愿景也包含了一些問題，如網絡安全和信息隱私，但是智慧城市將極大地提高人們的生活質量。許多研究者們所做的貢獻，在未來可能會讓耗能嚴重的巨型城市變成“智能的巨型城市”，以高效的網絡取代阻塞的系統，帶給人們可持續的城市生活和更美好的未來。