在“十一五”期間，我國(guó)準(zhǔn)備建設(shè)軌道交通的城市已有10多個(gè)，線路總長(zhǎng)為400多公里，建設(shè)投資約1400億元人民幣，國(guó)家將根據(jù)資金籌措情況和軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，陸續(xù)批準(zhǔn)這些項(xiàng)目的建設(shè)。預(yù)計(jì)到2010年，將建設(shè)輕軌線路約450km，到2020年建設(shè)輕軌線路約900km，規(guī)劃軌道交通網(wǎng)總里程達(dá)到3500多公里，軌道交通發(fā)展的前景宏大，建設(shè)市場(chǎng)廣闊。

我國(guó)軌道交通建設(shè)發(fā)展還處在初級(jí)階段，城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)，是以政府主導(dǎo)型為主，即建設(shè)基本是由政府負(fù)責(zé)規(guī)劃、資金籌措、工程實(shí)施和建成后的運(yùn)營(yíng)工作。建設(shè)資金來(lái)源政府財(cái)政上的多，而真正從市場(chǎng)上融資的少。

目前，我國(guó)已建和在建的地鐵、輕軌大多是利用外國(guó)貸款進(jìn)行，因受貸款條件所限，不得不購(gòu)買貸款國(guó)的設(shè)備，造成低息貸款、高價(jià)購(gòu)買設(shè)備的狀況，加大了工程造價(jià)。因此，發(fā)展軌道交通必須降低工程造價(jià)，而降低造價(jià)的關(guān)鍵在于提高國(guó)產(chǎn)化率。

如北京八通線采用70％以上的國(guó)產(chǎn)設(shè)備，極大地降低了工程造價(jià)，同時(shí)也給國(guó)內(nèi)的軌道車輛制造廠、通訊信號(hào)公司、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)供應(yīng)商及沿線的房地產(chǎn)商，提供了難得的發(fā)展機(jī)遇。軌道交通產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域，其發(fā)展將對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響，同時(shí)其自身從工程設(shè)計(jì)、施工管理、設(shè)備制造到運(yùn)營(yíng)管理，就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。軌道交通的發(fā)展，孕育著巨大的商機(jī)。

軌道交通電氣業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)外具有建設(shè)業(yè)績(jī)的企業(yè)也只有包括法國(guó)泰雷斯、澳大利亞foxpro和北京和利時(shí)等幾家企業(yè)，為適應(yīng)城市交通發(fā)展的需要，國(guó)電南瑞（北京）控制系統(tǒng)有限公司中標(biāo)北京五號(hào)線是以總承包商的身份來(lái)參與綜合監(jiān)控，項(xiàng)目總金額接近8000萬(wàn)，高姿態(tài)跨入軌道交通行業(yè)。

軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，將會(huì)給相關(guān)國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。