一、引言

因巨型工程子午線輪胎鋼絲圈單胎重量27-125kg，單鋼鋼絲圈纏繞根數約200-500圈數，鋼絲圈厚度較厚，未硫化的鋼絲圈在成型正反包、硫化定型、硫化作業過程中，易產生鋼絲圈開裂，散絲等不良現象，無法達到工藝要求，以及此鋼絲圈生產的輪胎在礦山使用性能不佳。

二、鋼絲繩預硫化室設計說明

巨型工程子午線輪胎鋼絲圈預硫化室，主體為六面矩形結構，正面為全開門，并在側外壁上設置有電控柜；其特征在于：全開門配置有一對平開的保溫門扇，并帶自動鎖裝置；主體在左右壁和后壁上設置有加熱裝置，底面設置有一對供推車行進的軌道；在主體后壁與頂面之間設置有熱對流通道，該熱對流通道附著或繞設在后壁與頂面的外表面，連通設置在后壁下部的熱進口與設置在頂面的熱出口，并在熱出口端設置有熱端鼓風機；在主體后壁下部還設置有冷卻風進口、頂面設置有冷卻風出口，在所述冷卻風進口和冷卻風出口上均配置有冷端鼓風機，形成一進一出強制散熱結構；所述自動鎖裝置、熱端鼓風機和冷端鼓風機，均由電控柜協同控制。

所述熱對流通道為變徑管道，接熱進口端為喇叭口。

所述主體底面的軌道為凹槽結構，并對稱分立在中軸線兩側底面上。

所述主體頂面還設置有溫度傳感器，并與電控柜電連接。

驗收標準

通過對鋼絲圈的提前預硫化，有效解決了鋼絲圈在成型正反包、硫化定型、硫化作業過程中，易產生鋼絲圈開裂，散絲等不良現象。

結論：

預硫化室的設計和使用，使鋼絲圈先進行預硫化加熱，保障鋼絲圈不易在成型正反包、硫化定型、硫化作業過程中，產生開裂，即提高了產品品質的穩定性，也滿足了生產工藝要求，大大提高了產品的市場競爭力。

論文作者：林景來、盧金洪、張文標、何維榕