在齒輪減速機里，最為常見的結構為斜齒輪結構、傘齒輪結構及錐齒輪結構，當然蝸輪減速機里為蝸齒輪結構。而腹板式齒輪結構非常少見，只在部分特殊機型進行使用。在某些大型齒輪傳動系統中也會對其進行運用。

　　如齒輪頂圓直徑da《160mm時，可做成實心結構的齒輪，見圖9 -37a。如齒輪頂圓直徑da <500mm時，可做成腹板結構的齒輪，如圖9-37b所示。腹板上開孔的數目按結構尺寸大刁、及需要而定。齒頂圓直徑d a > 300二的鑄造圓錐齒輪，可做成帶加強肋的腹板式結構，加強肋的厚度C1約等于0.8C，其他結構尺寸與腹板式相同。如圖9 -37b所示。當齒頂直徑400m < d a < 100mm時，可做成輪輻截面為”十”字形的輪輻式結構的齒輪，如圖9一37c所示。實合式齒輪結構尺寸。腹板式齒輪結構尺寸如圖9一38所示，輪輻式齒輪結構尺寸如圖9-39。為了節約貴重金屬，對于尺寸較大的圓柱齒輪，可做成組裝齒圈式的結構。齒圈用鋼制成，而輪芯則用鑄鐵或鑄鋼。

　　簡單的說一下齒輪減速機里不太常用的腹板，常見的型材中有一種叫T型材，就是截面是T型的。那么有時會管那個T的一橫叫緣條，管那個豎叫腹板。實際上這兩個詞更多地用在航空方面，緣條和腹板也會指代很多部位。腹板，顧名思義，腹就是肚子，在肚子上豎著立個板子要干什么呢，就是不讓你彎腰。也就是說，腹板往往是為了加強材料強度而幫助承受彎曲力的。再說型材，如果是一字型的，那么板子很容易彎，變成T字型，多了一個腹板，就不會容易彎了。

   這樣你再去查查腹板式齒輪，就知道該怎么看了。圖片里第一個是實心，二三都是腹板式，四是輪輻式。之所以要做成那樣，是為了在保證強度的情況下減輕重量和節約貴重金屬。