在齒輪的生產(chǎn)及應(yīng)用中，隨著制造工藝的不斷發(fā)展，使減速機(jī)的性能不斷增強(qiáng)。常見的齒輪材料有：中碳鋼和中碳合金鋼如：45鋼．40Cr，35SiMn，鑄鋼，鑄鐵等材料。從早期的碳鋼齒輪材料，到表面硬化鋼，再到各種復(fù)雜的處理工藝。使得齒輪減速機(jī)壽命從不到一年到三年無故障，甚至多數(shù)客戶6年仍然正常使用。

　　如成大精機(jī)生產(chǎn)的蝸輪減速機(jī)，齒輪及蝸桿采用鉻鉬合金鋼滲碳工藝，蝸輪采用高承載能力的鋁青銅，使得傳動具有更高的承載能力。其硬齒面減速機(jī)性能在行業(yè)內(nèi)已得到同行的高度認(rèn)可。成大公司充分運(yùn)用了硬齒面齒輪承載能力高的特點(diǎn)，將減速機(jī)齒輪精切后進(jìn)行淬火及滲碳處理，再進(jìn)行磨切，研磨或精切而成，從最大程度上提升了齒輪的硬度及精度。點(diǎn)擊查看：硬齒面減速機(jī)介紹。為什么成大很少使用另一種齒輪，軟齒面齒輪呢？主要由于其承載能力較低。

　　在齒輪傳動設(shè)計的過程中，特別是閉式傳動，如在設(shè)計時沒有充分考慮到齒輪的硬度問題，將對傳動系統(tǒng)的性能造成很大的影響。如常見的齒輪失效：齒面點(diǎn)蝕，齒根疲勞折斷等，均與齒輪硬度，齒輪質(zhì)量有關(guān)。而齒輪減速機(jī)齒輪按齒面嚙合分軟齒面和硬齒面，在應(yīng)用上體現(xiàn)為： 一：軟齒面齒輪傳動(齒面硬度≤350 HBS)，一對齒輪中至少有一個為軟齒面,常用于精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動中。 二：硬齒面齒輪傳動(齒面硬度＞350 HBS)，兩齒輪均為硬齒面。常用于承載能力強(qiáng)、體積小的齒輪傳動中。  在具體的設(shè)備上，如絞車一般用軟齒面，而提升機(jī)現(xiàn)大多用硬齒面。   

在設(shè)計時通常考慮以下三點(diǎn)：

一：在一般工作條件下的閉式軟齒面齒輪傳動中。軟齒面 (≤350 HBS) 鋼齒輪傳動：以齒面接觸強(qiáng)度為主，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計；再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。  

二：對于閉式硬齒面的齒輪傳動。硬齒面 ( ＞350 HBS) 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動：以齒根彎曲強(qiáng)度為主，按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計；再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核。  

三：對于開式齒輪傳動。主要失效形式是齒面磨損和因磨損導(dǎo)致的輪齒折斷。其設(shè)計準(zhǔn)則為：只按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計計算，確定模數(shù)，并將設(shè)計出的模數(shù)加大10%-20%，以考慮磨損的影響