基于制造工藝的速度和可靠性要求，自沖鉚接技術(shù)（SPR）將是未來最常用的鋁合金（轎車）車身部件連接方式，并能夠使用機(jī)器人自動(dòng)執(zhí)行此過程。自沖鉚接技術(shù)（SPR）可將鋼板、鋁板或塑料板通過特制鉚釘穿透頂層，在鉚模的作用下鉚釘尾部的中空結(jié)構(gòu)擴(kuò)張刺入而并不刺穿底層板材，從而形成牢固的鉚接點(diǎn)。此種連接方式具有工序周期短，噪音低，低能耗的特點(diǎn)。通常一個(gè)鉚接工序周期僅為1至4秒，鉚接時(shí)無熱量、煙、汽、火花、粉塵或碎屑等產(chǎn)生，可以用于涂層或鍍層板材連接而不會(huì)破壞其涂鍍層，無其他任何損害。此種環(huán)境友好型工藝鉚接質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，重復(fù)性高，鉚接點(diǎn)質(zhì)量可通過視覺檢查，可與膠粘工藝組合使用。同時(shí)，自動(dòng)的供釘系統(tǒng)完全可以保證生產(chǎn)的連續(xù)性。總之，與傳統(tǒng)的焊接方式相比，自沖鉚接技術(shù)具有材料組合廣、綜合成本低、連接質(zhì)量高，柔性好。先進(jìn)的輕量化自沖鉚接工藝，是汽車安全與可靠性能的重要技術(shù)保證。未來，在汽車制造工業(yè)中，由于輕量化的需求，鋁合金材質(zhì)會(huì)應(yīng)用較多，柯馬推出的自沖鉚接（SPR）連接方式正是通過機(jī)器人自動(dòng)執(zhí)行鋁合金（轎車）車身部件，例如白車身、四門兩蓋、橫梁等，以保證制造工藝的可靠性和環(huán)保性。

 
       相對(duì)于其他連接技術(shù)（如焊接和盲鉚），自沖鉚接技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)：
       - 可以連接很多異種材質(zhì)的板材：鋼板；鋁板；塑料板。
       - 可以鉚接多層板材組；
       - 無熱效應(yīng)――可以用于涂層或鍍層板材連接而不會(huì)破壞其涂鍍層，也無其他任何損害；
       - 低能耗；
       - 鉚接工序周期短；
       - 環(huán)境友好型工藝，鉚接時(shí)無熱量、煙、汽、火花、粉塵或碎屑等產(chǎn)生；
       - 鉚接質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)定，重復(fù)性高；
       - 鉚接點(diǎn)質(zhì)量可通過視覺檢查；
       - 可與膠粘工藝組合使用；
       - 自動(dòng)的供釘系統(tǒng)保證生產(chǎn)的連續(xù)性。

自沖鉚接工藝原理圖

                             手動(dòng)鉚接設(shè)備                                                                             柯馬機(jī)器人自動(dòng)鉚接設(shè)備