一、調(diào)節(jié)閥的重點檢查部位：     1.閥體內(nèi)壁，對于使用在高壓差和腐蝕性介質(zhì)場合的調(diào)節(jié)閥，閥體內(nèi)壁經(jīng)常 受到介質(zhì)的沖擊和腐蝕，必須重點檢查耐壓，耐腐的情況。     2.閥座,調(diào)節(jié)閥在工作時，因介質(zhì)滲入，固定閥座用的螺紋內(nèi)表面易受腐蝕 而使閥座松動，檢查時應(yīng)予注意。對高壓差下工作的閥，還應(yīng)檢查閥座的密 封面是否被沖壞。     3.閥芯，閥芯是調(diào)節(jié)閥工作時的可動部件，受介質(zhì)的沖刷，腐蝕最為嚴(yán)重，檢修時要認(rèn)真檢查閥芯各部分是否被腐蝕，磨損，特別是高壓差的情況下閥 芯的磨損更為嚴(yán)重，（因汽蝕現(xiàn)象）應(yīng)予注意。閥芯損壞嚴(yán)重時應(yīng)進(jìn)行更換。另外還應(yīng)注意閥桿是否也有類似的現(xiàn)象，或與閥芯連接松動等。     4，“O"型密封圈和其他密封墊是否老化，裂損。     5.應(yīng)注意聚四氟乙烯填料，密封潤滑油脂是否老化，配合面是否被損壞，應(yīng)在必要時更換。     二、調(diào)節(jié)閥常見故障判斷及處理     1、液位控制調(diào)節(jié)閥失控打不開 液位測量指示已很高，調(diào)節(jié)器輸出也很大，但是調(diào)節(jié)閥還開不了，只好打機(jī)械手輪控制。檢查閥門定位器（拆去膜頭連接管，堵上），撳動噴嘴檔板機(jī)構(gòu)，定位器無輸出變化，檢查節(jié)流孔是通暢的，拆開放大器發(fā)現(xiàn)放大器 膜片破了。更換膜片，調(diào)節(jié)閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破， 背壓室無背壓，放大器無輸出，故調(diào)節(jié)閥失控。     2、閥門定位器反饋滑桿銹死 液位波動厲害， 檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機(jī)構(gòu)滑桿已全銹死不能轉(zhuǎn)動， 只好用手輪控制。設(shè)法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調(diào)節(jié)閥復(fù)回正常。閥 門定位器反饋機(jī)構(gòu)，隨閥的開度大小變化而加進(jìn)定位器相應(yīng)的反饋量。滑桿 銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調(diào)節(jié) 器輸出信號相應(yīng)位置上，致使液位波動不已。     3、壓力控制閥不能動作 一次工藝減負(fù)荷，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調(diào)節(jié)閥門不能動 作所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號正常，估計是閥芯才結(jié)碳卡死，后加 大氣動信號， 再加手輪作用力才關(guān)了此閥。 待停車拆開閥門檢查， 不出所料， 因該閥平時負(fù)荷穩(wěn)定開關(guān)甚少， 天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導(dǎo)向套之間的 很小間隙中結(jié)碳卡死。故以后每年大檢修時，均將此閥拆開清洗，以免類似 事故。     4、閥芯斷失控 吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動下降，檢查變送器、調(diào)節(jié)器均無問 題。打手輪控制時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重，輕飄飄的， 判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調(diào)節(jié)閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開。只 好更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度，以免類似事故。閥芯 斷裂是在介質(zhì)壓力下的不平衡力所致。     5、加盤根多調(diào)節(jié)閥打不開 大檢修后開車時，液氨閃蒸槽液位高，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥未打開，急 忙打手輪控制使液位正常，儀表工發(fā)現(xiàn)是調(diào)節(jié)閥在檢修時，怕漏液氨，盤根 加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當(dāng)松點盤根壓疬讓其動作靈活，重投自控。     6、流量控制波動 空氣壓縮機(jī)防喘振流量控制放空閥，在開車過程中頻繁開關(guān)，致使流量 不穩(wěn)定。檢查調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)閥均無問題，只是調(diào)節(jié)閥開度一直很小。當(dāng)空氣 流量上升之后，調(diào)節(jié)器輸出達(dá)１ MPa/cm 2 的信號到調(diào)節(jié)閥（氣關(guān)閥），類似于積分飽和現(xiàn)象。當(dāng)定位器接到一個打開閥的信號后，定位器要經(jīng)過一段 死區(qū)才起控制作用， 這段死區(qū)使調(diào)節(jié)器輸出變小， 待調(diào)節(jié)閥動作時又過頭了， 這樣的反復(fù)過程，加之調(diào)節(jié)閥低端控制線性差，這樣閥必然頻繁開關(guān)，則使 流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，增大放空量，使 調(diào)節(jié)閥脫開低端控制。     7、吸收塔液位低報警 檢查調(diào)節(jié)閥已是全關(guān)，只好配合工藝倒至Ｂ閥運行。拆開閥檢查是閥芯 沖刷損壞嚴(yán)重，更換新閥芯裝校好備用。閥芯沖蝕，不起控制作用，若不及 時處理，液位低過聯(lián)鎖液位將引起停車。     8、調(diào)節(jié)閥閥桿彎打不開 大修過后，開車時吸收塔液位控制閥打不開，檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時壓 彎了， 只好拆開取下閥桿校直再裝校好， 投入運行。 檢修調(diào)節(jié)閥一定要小心， 特別這種非夾板連接式結(jié)構(gòu)的閥， 膜頭較重， 上頭幾圈螺絲扣還需轉(zhuǎn)動膜頭， 不小心就會弄彎閥桿。另外，調(diào)節(jié)閥檢修完裝校好之后，應(yīng)反復(fù)開關(guān)幾次， 確信其動作十分靈活方能罷手。     9、調(diào)節(jié)閥不能動作 檢修后開車過程中，發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動作，被迫停車打開調(diào) 節(jié)閥檢查，是導(dǎo)向套和閥桿間被掉進(jìn)的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經(jīng)將下 法蘭壓疬用車床削去舊導(dǎo)向套，換上新導(dǎo)向套，組裝閥時清洗不仔細(xì)，導(dǎo)向 套下邊還有掉進(jìn)去的鐵屑，在校驗閥時，鐵屑在下邊對閥的動作無防礙，沒 有發(fā)現(xiàn)問題。開車送入介質(zhì)后，介質(zhì)從平衡孔沖進(jìn)導(dǎo)向套，又由導(dǎo)向套流出 平衡孔，鐵屑就在導(dǎo)向套中來回卷動，被卡死在閥桿和導(dǎo)向套之間，閥就不 能動作了。     10、調(diào)節(jié)閥打不開 開車過程中， 二氧化碳壓力調(diào)節(jié)閥打不開， 壓力逼高， 放空閥被打開了。 檢查原因時發(fā)現(xiàn)機(jī)械手輪控制的插銷未拔掉，調(diào)節(jié)閥處于機(jī)械手動關(guān)死位 置，當(dāng)然打不開。將調(diào)節(jié)器輸出信號調(diào)至零，拔掉插銷之后，調(diào)節(jié)閥投入運 行。     11、發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥有摩擦 天然氣壓力控制閥，檢修后發(fā)現(xiàn)摩擦不好，致使壓力波動。摩擦原因是 檢修組裝時，壓蓋法蘭之后摩擦現(xiàn)象消除。 一般調(diào)節(jié)閥閥桿和導(dǎo)向套間間隙很小，在組裝時壓蓋法蘭一定要壓平， 否則不是泄漏就是閥桿和導(dǎo)向套不同心而造成摩擦。     12、調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)引起停車 天然氣流量調(diào)節(jié)閥突然全關(guān)，天然氣流量降到零，被迫全系統(tǒng)停車。檢 查調(diào)節(jié)器有輸出，但調(diào)節(jié)閥全關(guān)，打手輪操作，配合工藝恢復(fù)生產(chǎn)。將定位 器輸出風(fēng)管拆下， 用手堵上， 撳動噴嘴檔板機(jī)構(gòu)， 輸出信號可達(dá) 1MPa/cm 2 ， 說明問題出在調(diào)節(jié)閥上，向膜頭送氣信號，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜 片破了。更換膜片調(diào)節(jié)閥投入運行。     13、投自動引起系統(tǒng)擾動 蒸汽流量調(diào)節(jié)閥，一次節(jié)為手輪控制，檢查定位器之后重投自動，釋放 手輪時，引起系統(tǒng)擾動。原因是調(diào)節(jié)器輸出信號是保持在打手動前的值，操 作工沒看定位器輸出，就快速釋放手輪，調(diào)節(jié)閥隨之開大。因膜頭過大，有 個充氣滯后過程，致使氣關(guān)閥突然開大許多，給系統(tǒng)一次擾動。     14、處理氣源漏出問題 在處理閥門定位器氣源接頭漏氣時，因用力過度使接頭滑扣，氣源管被 沖掉，調(diào)節(jié)閥馬上開始動作。儀表工立即將氣源管選插回，用手按緊，恢復(fù) 了調(diào)節(jié)閥原來位置，然后配合操作工將調(diào)節(jié)閥打手輪控制，更換接頭。在緊 急情況采取此應(yīng)急措施還很有成效。     15、隔膜閥打不開 水處理再生排放閥打不開，拆開檢查，發(fā)現(xiàn)隔膜片被拉壞，更換新膜片 后，沒有幾天又打不開，上述情況重發(fā)生。分析隔膜片拉壞原因是，隔膜閥 膜頭限位螺栓松動，限位位置變了，閥桿行程過大，拉力超過膜片的彈性范 圍，故膜片拉壞。重新調(diào)整限位螺栓，重新更換膜片，隔膜閥恢復(fù)正常。     16、液壓式調(diào)節(jié)閥關(guān)不了 開車過程中，蒸汽壓力調(diào)節(jié)閥自動打開了，加信號也關(guān)不了。檢查發(fā)現(xiàn) 是錯油門 O 型環(huán)因長期在高溫在浸泡老化，不起密封作用所致，更換 O 型 環(huán)后，恢復(fù)正常。錯油門的作用是將高壓控制油和泄壓后的低壓控制油分別 引進(jìn)活塞式油缸的上下缸，從而控制閥門的開度。當(dāng)錯油門密封 O 型環(huán)老化漏油之后，高壓油和泄壓后的油不能隔離開，致使活塞上下缸無壓差，當(dāng) 然調(diào)節(jié)閥關(guān)不了。     17、蝶閥發(fā)生等幅振蕩 爐膛負(fù)壓調(diào)節(jié)閥等幅振蕩，節(jié)為手輪控制，檢查發(fā)現(xiàn)雙噴嘴放大器節(jié)流 孔有些堵塞， 致使氣缸平衡壓力太小， 氣缸兩端壓差過小， 故不能使閥穩(wěn)定， 造成等幅振蕩。清洗堵塞的節(jié)流孔后，放大器輸出增大，蝶閥正常運行。     18、校驗時打壞夾板絲扣 校驗調(diào)節(jié)閥時，需要調(diào)整閥桿位置，這時需將校驗信號降到零，就松閥 桿夾板，剛一松只聽到嘭的一聲響，一看夾板絲扣已被打壞，只好重新加工 夾板裝配好再校驗。其原因是，校驗用定值器將信號降到 0.2 MPa/cm 2 ， 但上氣缸作用有活塞的壓力作用有膜頭閥桿上，松動了一些的夾板托不住， 因此把絲扣打壞。正確的操作應(yīng)該把上下氣缸間的平衡活塞打開，使上下氣 缸壓力平衡。或者是拆脫接頭讓其泄氣，再松夾板調(diào)閥桿。     19、氣缸平衡閥漏調(diào)節(jié)閥不能動作 檢修后校驗調(diào)節(jié)閥，送信號調(diào)節(jié)閥打不開。檢查才發(fā)現(xiàn)上下氣缸平衡閥 漏氣，故使上下氣缸不能形成壓差所致。更換平衡閥，恢復(fù)正常。     20、蝶閥打不開 氨精制器蝶閥檢修后投運時打不開， 檢查發(fā)現(xiàn)是檢修后安裝時將上下氣 缸氣源和氣動信號的管線接反，更正接管閥正常運行。因氣動信號壓力加彈 簧壓力大于氣源壓力時，使蝶閥關(guān)閉。當(dāng)氣動信號與氣源接反之后，始終是 氣源壓力加彈簧壓力大于氣動信號壓力，因此該兩位式蝶閥處于關(guān)閉狀態(tài)。     21、放空閥關(guān)不死 壓力調(diào)節(jié)放空閥，在一次檢修時，進(jìn)行了研磨、打壓試驗，密封性能很 好。裝回，工藝開車正常之后，需關(guān)嚴(yán)該閥，但發(fā)現(xiàn)內(nèi)漏嚴(yán)重。估計是閥芯 閥座間卡進(jìn)了異物， 決定開關(guān)幾次沖掉異物， 試驗成功， 此閥關(guān)嚴(yán)投入運行。     22、壓力調(diào)節(jié)閥故障 現(xiàn)場有個壓力調(diào)節(jié)閥偶爾不動作，首先懷疑是氣源壓力問題，保證壓力 供應(yīng)后，仍出現(xiàn)上述問題。由于是偶爾出現(xiàn)，不便于觀察，給維修人員帶來 了很大工作壓力。年檢時，分解閥門，發(fā)現(xiàn)汽缸內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，部分地方還要凹槽。原來，使用環(huán)境溫度較高，閥體保溫脫落，造成缸體受熱，潤滑油 干結(jié)，長時間動作形成磨損。更換缸體后，閥門恢復(fù)正常。     23、壓力調(diào)節(jié)閥無法關(guān)到位 現(xiàn)場有個壓力調(diào)節(jié)閥無法關(guān)到位，當(dāng)給 0 信號時最低在 5%左右的位置。 進(jìn)入現(xiàn)場調(diào)試，首先考慮是否由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)脫落或卡死，發(fā)現(xiàn)反饋桿的位置 適當(dāng)；難道是調(diào)節(jié)閥的關(guān)死位置就在 5%，既而又否定了，因為在 5%位置， 查看管道壓力依然有 8 公斤左右壓力，顯然不是這樣。而且定位器的 25%、 50%、75%、100%行程都指示較準(zhǔn)。用 375HART 手操器檢查發(fā)現(xiàn)，下限限位和 下限切割值設(shè)定都正常。又讓閥處于故障關(guān)狀態(tài)，斷開了氣源，發(fā)現(xiàn)依然不 能關(guān)死。 調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏了嗎？可能性不大，畢竟先前試車時，閥工作正常。后來考 慮到可能是閥芯內(nèi)部有雜質(zhì)卡在里面。在做過沖洗后，又進(jìn)行操作試試看， 閥位可以關(guān)死了。     三 閥門定位器的常見故障分析     1、閥門定位器有輸入信號但是調(diào)節(jié)閥不動作 原因大多是電磁鐵組件發(fā)生故障或是供氣壓力不對，建議換電磁鐵組 件或檢查氣源壓力。     2、閥門定位器沒有輸出壓力。 原因為空氣中的灰塵，雜質(zhì)沒有過濾徹底，導(dǎo)致節(jié)流孔堵死，或者是噴 嘴擋板位置不正確，繼動器有缺陷等，處理辦法用 0．2mm 鋼絲疏通節(jié)流孔， 更換繼動器等。     3、輸出壓力緩慢或不正常。在日常生產(chǎn)運行中，調(diào)節(jié)閥不斷動作，會 導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥的膜頭受損、漏氣，造成有輸入信號但調(diào)節(jié)閥動作緩慢的故障， 使調(diào)節(jié)閥達(dá)不到及時調(diào)節(jié)的效果，處理辦法檢查膜室，更換膜片。