隨著鐵路貨運“重載、高速”戰略目標的實施，鐵路貨車自重逐漸減輕，載重量不斷增大，自重系數越來越小。既要保證車輛滿載狀況下所要求的制動距離，又要保證空車時不至于制動力過大而造成滑行引起車輛故障、延長制動距離，危機列車安全。因此，我國從20世紀50年代起，GK型制動機的兩級手動空重車調整裝置，70年代間接作用式103型空氣制動機的兩級手動空重車調整裝置，到90年代直接作用式120型空氣制動機采用GK型制動機的兩級手動空重車調整裝置，手動空重車調整在我國應用了近半個世紀，這類二級人工空重車調整裝置已不能適應鐵路貨運的要求，無論在空車或不同在中的重車，列車中各車輛在相同的制動工況下，車輛均應具有相同或相近的制動率，即車輛制動力應隨車輛載重的變化自動調整而得到相應制動力。KZW系列空重車自動調整裝置以及TWG-1型空重車自動調整裝置即是在這種形勢下，從20世紀80、90年代起，經設計、試驗、改造的反復過程后全面推廣。

    空重車自動調整裝置能根據車輛載重情況自動調整制動缸壓力，自動調整裝置可取代手動空重車轉換機構，根據車輛載重在一定范圍內、自動無級地調節制動缸壓力，明顯縮小車輛從空車位至重車位的不同載重狀態下的制動率的變化，從而有效地改變車輛的制動性能。(貨車裝用KZW型空重車自動調整裝置，可減少混編列車在制動時車輛之間的縱向沖擊力；)省去人工搬動空重車手柄的繁重勞動；避免因人為調錯、漏調空重車手柄而造成重車制動力不足或空車制動力過大，因而可大大減少擦輪事故的發生，減少車輪消耗及車輛維修工作量。即是在車輛速度較高時，處于不同載重下的車輛既不會因制動力過大而擦傷車輪，也不會因制動力不足而不能保證在規定的制動距離內停車，盡可能使其制動力趨于一致，減小制動時車輛的縱向沖動對保證行車安全、提高運輸效率、降低運輸成本，具有顯著地社會效益和經濟效益。

    腐蝕和損傷，為使車輛經常處于質量良好狀態，確保行車安全并延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進行各種檢查和修理。消除故障隱患，修復損壞、磨耗的零部件；按規定更換磨損過限的零部件，防止故障擴大。目的是保持車輛的基本性能，延長車輛的使用壽命，保證車輛安全運行。

    鐵路車輛在運用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，.在車輛檢修中有一個車輛檢修限度，指車輛檢修時，對對車輛零部件允許存在的損傷程度。確定一個檢修限度，必須對工作條件、損傷規律等進行系統的調查和分析研究，并結合長期的實踐經驗以及經濟上的合理性與技術上的先進性等，綜合分析比較后確定。

    首先分析一下影響損傷程度的因素:

    1.運用條件差：我國鐵路貨車特點是數量多、車型雜，一般不固定配輸給基層，所以流動性大，加之我國地域廣，氣候多變（運行環境惡劣，）運用條件參數不齊。加劇了車輛零部件的磨耗、腐蝕和損傷。

    2．運用時間：隨著經濟的發展，貨運量的增大增加鐵路運輸的繁忙，使車輛修理時間變長，長時間的運行，加之運行條件惡劣，使閥體內銅套劃傷更加嚴重。

    3，制動次數的多少：貨運量的增大以及路上車輛的增多，使列車制動次數增加。

    4．閥體的設計：KZW-A系列傳感閥活塞與觸桿（通過的連接桿）的連接可以活動，使活塞在軸向上的定位不好（可以左右活動），加劇了活塞與閥體不均勻摩擦，造成偏摩擦、劃傷閥體和活塞。

     俗話說“實踐是檢驗真理的唯一標準”。死記硬背書本知識，那是書呆子才做的事。是的，很多東西只有經過實踐的檢驗，我們才能知道：到底是不是合適。因為書本上的東西只能為我們提供理論上的指導，在實際工作中不一定適合。所以我們要結合實踐，進行系統的調查和分析研究，通過大量的實例，結合理論指導，最后得出合適的方法。

    “冰凍三尺，非一日之寒”。任何人都是從零做起的，我們只要用心，只要努力  任何事情都能做好，一切總是從平凡開始。我從學校畢業分到輛北檢修制動室，剛參加工作時，除了從課本上那個了解的一些車輛信息，其他的什么也不懂，什么也不會。帶著一份“書生意氣”顯得確實笨拙與幼稚，但是我不怕吃苦，心想：我一定把這份工作做好，做到極致。憑著一股韌勁與干勁，從零做起，從實踐中摸索規律，虛心求教師傅，結合自身的長處（所學專業），理論指導實踐，做到理論實踐相結合。發現了空重車閥經常會出現的問題及檢修的方法（出現問題統計：壓力高、壓力低、漏泄/保壓、緩解不良。及檢修方法：密封圈、閥體劃傷、閥體/配件超限/裂紋、彈簧硬度不合適、通氣孔阻塞、更換新活塞、躍升壓力、漏風/漏泄）。

    KZW系列空重車自動調整裝置從20世紀80、90年代起，經設計、試驗、改造的反復過程后全面推廣。先后經歷了KZW—4、KZW—4G、KZW—4GAB/CD)(同時代的另一個系列眉山的TWG—1系列)、KZW—A四代，每一代都比前一代更加先進、合理。在維修過程中也發現了一些問題：KZW—A系列（傳感閥）具有結構簡單的優點，方便維修；但也有缺點：閥體內銅套容易出現劃傷。（由于活塞與觸桿（通過的連接桿）的連接可以活動，使活塞在軸向上的定位不好（可以左右活動），加劇了活塞與閥體不均勻摩擦，造成偏摩擦、劃傷閥體和活塞，這一點又增加了維修的工作量。）

    TWG-1系列（眉山）空重車自動調整裝置結構復雜，不便于維修，維修起來耗時、耗力的缺點。但也有優點：就是閥體內銅套不易劃傷。通過兩個系列的比較，各自都有自己的優點與缺點。希望能將兩個系列的優點結合一下，設計、研究出一種結構更加簡單、合理、維修方便的空重車自動調整裝置。

    從零做起意味著：注定了要默默無聞，注定沒有華麗的色彩，注定要為別人做陪襯。雨果說：“花的事業是尊貴的，果實的事業是甜蜜的，就讓我們做葉的事業吧，因為葉的事業是平凡而謙遜的。”平凡的工作崗位上，需要的是默默付出，需要的是埋頭苦干，這里面有心酸，有疲憊，但更多的是執著。

    從北國林海到江南漁村，從天山牧場到江南水鄉，遼闊的中華大地，兩根鋼軌銜著眾多山川的名字，縱橫交織的鐵路網，遍布祖國的每一片土地。多少人殫精竭慮，青絲變白發；   多少人頑強攻關，累倒在實驗臺上；多少人無怨無悔，默默奉獻。正是多少鐵路人的無私奉獻，中國鐵路才取得了今天的輝煌成就。

    無論是平凡的工作崗位，還是顯耀的地位與榮耀，都有實現其自身價值的地方，都有值得我們去追求的意義。工作崗位雖然平凡，但不代表不重要，有時候，看似十分平常、十分細微的一個崗位，卻有可能牽涉到整個安全與運營。我們都在平凡的崗位上默默工作著，奉獻著。每當與朋友談起鐵路，作為一名鐵路職工，便會油然而生無盡的自豪。

    嘹亮的號角已經吹響,新的事業正需要你，需要我，需要我們大家的參與! 因為我確信：青春在平凡的崗位上也一樣會熠熠閃光! 生命如夏花，就讓我們如花的青春在平凡的崗位中盡情綻放吧；生命如烈火，就讓我們如火的青春在平凡的崗位中盡情燃燒吧。生命的價值是由每個人自己創造的, 在平凡的工作崗位，只有依靠自我的執著與努力,才能為生命揮灑絢麗。

附表：