調節閥的現場檢修過程是一項復雜的工作，對維修者而言則要求要有一定的技術水平和實踐經驗。因為調節閥的品種和生產國家的不同，從型式、品種、規格都不盡相同，要想維護好就必須要按照一定的標準進行，我們現在執行的調節閥生產標準GB/T17213.4-2005/IEC 60534-4：1999.同樣也是儀表調節閥維修的驗收標準。在儀表調節閥（現場）檢修中，往往由于忽視一些安全、技術上的細節而造成不必要的人員傷害和檢修質量事故的產生。

按照現場儀表調節閥的檢修步驟，按其檢修等級的劃分，檢修共分為三個等級，每一維修等級決定現場維修的作業量。

一、維修等級

1、小修

指其在現場管線上進行正常的小修維護。

即：更換填料、更換附件接頭、管路、潤滑部位加注潤滑脂、在線更換膜片、彈簧、密封件等。

2、中修

指其在調節閥不下線的情況下進行拆裝執行機構、閥體端蓋、更換填料、閥體密封墊、拆裝閥桿、芯、座、籠等，進行有效的研磨、組裝等。相對于角行程閥門的在線維修則不在此列。

3、大修

指其調節閥拆除法蘭螺栓，整體下線進行全面解體維修、調試、壓力試驗的過程。

二、儀表調節閥（現場）檢修步驟：

1、（現場）檢修前的準備工作

1.1、接受檢修廠家的安全教育，熟知檢修廠家的各種安全規章制度、安全交底記錄，嚴格遵守作業票制度，無現場施工作業票不得施工作業。特種作業須持“特種作業許可證”，嚴格禁止無證作業。

1.2、進入現場作業前，要對現場作業環境和作業對象進行危害分析；制定檢修現場安全措施、各種事故隱患應對預案和施工作業人員的作業安排等。

1.3、檢修人員的數量及各種勞保防護用品防護穿戴，登高2米及以上必須佩帶安全帶。

1.4、檢修工具的準備及檢查（所需現場使用的工具要檢查其適用性、安全性。使用倒鏈、吊帶的要負重試驗檢查其合格后方可帶到現場使用）。

2、 標定調節閥在現場管線上的位置

2.1、按照作業票規定的閥門位號，同儀表、工藝人員落實閥門管線介質是否置換、排放，并打開閥門前的導零閥，進行殘液、余氣的全部排放干凈。排放時要用容器接盛，嚴禁就地排放造成污染。

2.2、下線前必須注意閥門在管線上的位置，用記號筆或敲擊記號標明閥體與管道的介質流向的明確標記。

2.3、對于復雜的調節閥和附件連接要畫出外形示意簡圖和明確標記，為調節閥的復位創造一個好的條件。

3、調節閥的下線

3.1、施工前，必須會同工藝人員確認清楚該管道內及閥門內介質是否置換干凈和是否排空。如未置換和降空介質壓力，施工人員有權拒絕施工作業。參與下線施工的作業人員要嚴格按照規范穿戴好工作服、工作鞋、戴好安全帽、防護眼鏡、防護手套等勞動保護用品。作業現場要嚴格遵守“三不傷害”原則：“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”。

3.2、下線前可有針對性的了解該閥門的故障信息，為的是在下線維修時有針對性的處理，提高工作效率。

3.3、按照從上到下的拆解方式進行拆卸。即：先拆卸連接管線、連接電路、定位器、及其他附件等。并對氣源接頭、電線接線端子用絕緣膠布進行有效的包裹。

3.4、拆卸法蘭螺栓時，按照從下到上、從外到內的順序拆卸。作業人員不要正面對拆卸的法蘭縫，拆松法蘭下部和對面的螺栓后要用撬棍把法蘭撬開縫隙，確認管道或閥門內是否尚存余氣、余壓。如有，則卸凈后方可繼續拆卸正面的螺栓，以免傷人事故的發生。

3.5、對于管道內存有易燃、易爆、有毒介質的閥門要制定安全措施，準備和穿戴好防毒面具和滅火器材，并要有監護人員在場監護。

    拆卸易燃、易爆介質的閥門時，要使用銅質工具作業。

3.6、對銹蝕嚴重，無法拆卸的螺栓一般不主張動火切割作業，可使用螺栓滲透劑進行滲透后進行拆卸，如滲透后仍無法拆卸的可用手工鋸進行鋸割。如仍無法鋸割需動火切割的，則要申請辦理動火手續，動火票申請批準后現場要有防火設備和監護人，由專業持證人員動火作業，嚴格禁止私自動火切割。

3.7、閥門離線后，要即刻清理干凈管道法蘭表面，并用盲板或塑料布進行有效的嚴密包扎，以防管道進入異物和保護管道法蘭面。

3.8、隨同閥門拆卸下線的法蘭墊要用鐵絲扎在下線的閥門上，以便閥門上線時選用同型號的墊片依據。

四、現場清理及運輸

4.1、閥門下線完畢后，要及時清理干凈現場衛生。

4.1.1、拆卸下來而帶不回維修現場的零部件要用鐵絲捆扎整齊，有效的固定在管道上。

4.1.2、拆卸下來的法蘭緊固螺栓、螺帽要隨機帶到維護場地，能繼續使用的進行清理和除銹、抹油以便再次使用。

4.1.3、作業現場的地面物料、廢棄物要清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。

4.1.4、下線后的閥門離線時要注意人員協同，避免人員傷害。

4.1.5、下線后要運輸到維修場地的閥門，運輸時要注意閥門的擺放位置，避免碰撞造成人為的損壞。如：定位器、減壓閥、閥桿、指示件等各部位要注意有效地防護。

五、解體檢修

5.1、初調檢查

5.1.1、按照閥門名牌上的閥門參數及閥門原始資料，按照閥門開、關型式，給予電、氣信號，進行初步調試。

5.1.2、按照初步調試的步驟，做好閥門全行程、分程、零點、反應速度、氣密性等各項初步調試的記錄，和技術標準對照。

5.2、閥門整體解體分離

5.2.1、依據閥門的型式（氣開、氣關），按照閥門的額定信號壓力，用減壓閥、定值器給予風源信號，連接信號氣源的接頭和氣管可使用聚酯風管和快換接頭。風管和接頭一定要緊固連接，以防通氣后，風管甩出傷人。待閥桿（角行程時的轉軸）運行離開關閉位置時，卸除彈簧預緊力，拆開對開螺母的緊固螺釘(角行程的支架緊固螺釘)，取下對開螺母（取下氣動執行器）。

5.2.2、用專用勾頭扳手拆卸執行機構和閥體的鎖緊螺母，使之執行機構和閥體部分有效脫離。

5.3、執行機構的檢查和解體維修

5.3.1、一般情況下，執行機構外觀檢查無嚴重銹蝕、腐蝕，可做氣密性檢查。

5.3.2、膜片執行機構可用0.25Mpa的氣源壓力，通氣時間持續5分鐘壓力降低值不大于2.5Kpa。氣缸式執行機構可用0.7Mpa的氣源壓力，通氣5分鐘，壓力降低值不大于5KPa。如能達到以上要求，彈簧范圍與行程正常，各部分易損件無損傷，可用細紗布砂光推桿后，加沫黃油潤滑保養即可。

5.3.3、如執行機構膜片漏氣、彈簧斷裂，則應拆解膜頭后更換。拆解膜頭時，應用壓力設備（或較長螺絲桿）緊固上下膜蓋后，再行拆卸膜頭螺栓。待膜頭螺栓全部拆卸完畢后，松開壓力設備（較長螺絲桿）的預壓緊，消除彈簧預緊力后，取下上膜蓋，松開緊固螺帽，依次取出膜片、彈簧、托盤及各部密封件。將損壞的部件和易損件予以更換后，用壓縮空氣吹掃干凈各配合部位，不許留有污物，按拆卸時的反方向順序依次組裝。角行程氣缸執行機構（帶彈簧復位）的拆裝亦要先卸除彈簧預緊力后進行。

5.3.4、執行機構組裝完畢后（角行程氣缸組裝時要注意齒條和活塞的方向，并加裝潤滑脂），按照5.3.2要求進行各項試驗，合格后進行下一步的組裝。

5.4、閥體部分的檢查和維修

5.4.1、將閥體部分固定在閥門維修緊固架上緊固后，根據閥門的型號和結構按順序拆除上閥蓋螺栓，拆除上閥蓋后，抽出閥芯桿組件。對高溫和低溫等閥桿較長和小流量閥門閥芯下部較長流向導向的，抽取芯桿組件時要特別注意，避免碰彎和拉傷閥桿等人為的故障產生。波紋管芯桿組件分離時，要先觀察其連接方式：是鉚接、螺紋連接、連接后焊接等。根據具體連接方式進行閥桿和閥芯的拆除分離，不準用工具硬性掰離，避免造成波紋管的損傷。

5.4.2、提取籠閥時的閥籠時，利用閥籠上對稱的工藝螺釘或使用專用提取閥籠工裝提取。如閥籠生銹無法取出時，可先用松動劑噴在閥籠的邊緣，或用紫銅棒沿閥籠的端面外緣輕輕震動，使松動劑滲透到生銹部位松動后提出閥籠。不許用榔頭敲、砸閥籠的內外壁，以免閥籠變形。

5.4.3、提取角行程的蝶板和球芯時，有的閥門要予通氣后才能取出。在通氣的操作過程中，一定要用減壓閥控制好信號氣源的輸出，避免因氣源的不穩定造成操作人員的手部傷害（如被擠壓、切斷）。操作人員一定要富有檢修經驗，且操作時要穩、準、快，避免因不熟練人員操作而造成人員傷害事故的產生。

5.4.4、把上閥蓋的閥桿組件抽取完畢后，要將閥蓋填料箱內的填料全部剔除干凈。因使用時間較長而造成填料的干燥和板結，維修閥門填料箱取出的填料不允許再次利用。用紗布將填料箱內打磨干凈，包括填料油套、上下墊片、彈簧等要清理干凈。

5.4.5、用閥座專用扳手取出閥座（不允許用榔頭、鐵鏨等打擊取出）。包括撓曲閥和V型球閥的閥座亦需要用專用閥座扳手取出，同樣不許硬性打擊，避免造成閥座的變形和損傷以致無法修復。

5.4.6、閥體內部芯件全部依次取出后，將閥體內部壓緊變形的各種墊片剔除干凈。

5.5、部件的清洗和注意事項

5.5.1、調節閥整體拆解后，要對各種零部件進行除銹、清洗，目的是為了發現各部零部件的損傷和變形和裝配時的清潔。調節閥零部件的清洗時，要按照不同種類進行分類清洗，特別是光潔度和精度要求較高的零部件要單件清洗，避免混雜清洗時造成磕碰、傷痕。

5.5.2、清洗后的零部件要用干凈抹布擦拭干凈后放置在平鋪工作臺面上的干凈墊布上。

5.6、清洗后的部件檢查

5.6.1、執行機構部件的檢查（同5.3.2、5.3.3）。

5.6.2、閥體部分（球閥、蝶閥、撓曲閥等）的檢查：

5.6.2.1、閥桿：彎曲、變形、螺紋亂扣；

5.6.2.2、閥芯：被沖刷、密封線損傷、導向部位有拉痕；

5.6.2.3、球芯：被沖刷、損傷；

5.6.2.4、蝶板：變形、密封面損傷；

5.6.2.5、閥座：變形、沖刷、損傷；

5.6.2.6、閥籠：變形、沖刷、損傷；

5.6.2.7、閥體內閥座螺紋：沖刷、損傷、連接松動；

5.6.2.8、閥座底面密封面：沖刷、損傷、凸凹不平；

5.6.2.9、上閥蓋密封面：損傷、凸凹不平；

5.6.2.10、填料箱內：損傷；

5.6.2.11、閥體與閥蓋密封面：損傷、凸凹不平；

5.6.2.12、連接導套：損傷、拉傷；

5.6.2.13、閥體壁厚：可見傷（必要時用測厚儀檢查）

5.7、除銹、打磨

5.7.1、用鋼絲刷或打磨機將執行機構膜頭、支架、連接塊、閥體外部的鐵銹打磨干凈，維修合格的整機外表不允許有明顯的鐵銹存在。

5.7.2、閥體內部用銅絲刷將鐵銹和介質清除干凈。

5.7.3、閥體與閥蓋密封面用細紗布沿園周細細打磨，不允許橫斷面的打磨，以免造成密封漏點的產生。

5.7.4、閥桿上面的介質、填料斑痕可用細紗布沿圓周上下打磨干凈。

5.8、維修

5.8.1、閥芯的維修：如閥芯密封面損傷，可上車床進行切削加工維修。將閥芯夾緊在車床的爪盤上找正后按照閥芯的密封角度（30?、60?、45?、快開閥芯為平面），將損傷部位表面切削。注意切削時的進刀量不許一次性過大，要逐步進刀。避免因一次性進刀量過大將閥芯上的硬質合金過度切削，影響閥芯的使用壽命。切削完成后，用金相砂紙將密封表面和密封線打磨光潔，提高光潔度和精度。

5.8.2、閥座的維修：同上。

5.8.3、閥籠的維修：閥籠上車床找正后，車削變形部分并用金相砂紙打磨閥籠內壁，提高精度和光潔度。

5.8.4、雙座閥及雙座籠閥的維修配合：先將雙座閥的閥座車修好（車修方法同上）后，將上、下閥座用閥座扳手緊固在閥體上（籠式雙座閥則需將閥芯裝入閥籠內相配即可），將未車修的閥芯整體裝入閥體內，用塞尺和墊紙法測量閥芯上下密封面和閥座之間的空隙尺寸來計算車削上下閥芯密封面的進刀尺寸（這個過程可能要重復幾遍），車修切削完成后，用涂色劑（一般使用紅丹粉和機油調和而成或藍油）涂抹在閥芯上、下密封線或閥座上、下密封線的單面上（注意涂色劑不準閥芯、閥座上面同時涂抹）。將涂色的閥芯垂直裝入閥體內，使其芯、座密封面緊密貼實，然后輕輕轉動閥芯于左右5?以內（不可圓周轉動），或垂直提起閥芯稍離開閥座然后讓其自由落體接觸。轉動或落體后，提出閥芯查看閥芯、閥座密封線涂色劑的接觸情況，如上下閥芯、閥座密封線均勻接觸，則加工完成。反之則需繼續車加工至閥芯、閥座密封線完全接觸嚴密。如泄漏等級要求較高，則車修后需用研磨劑繼續研磨和拋光即可。

5.8.5、球閥球芯、球座的維修

     球芯表面如有腐蝕等斑痕則可用鑄鐵按照球芯的直徑加工成凸凹型模并加研磨劑進行研磨拋光。

5.8.6、閥板閥的閥板維修

     將閥板平放在鑄鐵平板上加研磨砂按照圓周研磨法、8字研磨法進行研磨加工。注意不可上下或左右推拉研磨，此種方法易造成研磨后閥板不平整。

5.9、閥芯、閥座的研磨

    一般主要應用于直通單、雙座調節閥、三通調節閥及籠式單、雙座（套筒）調節閥的單件研磨。研磨時要固定好閥體，避免晃動。要先將本臺閥的閥蓋和閥體組裝后，填料箱內加裝少量填料作為研磨的定位基準。研磨合格后要將研磨砂及污物清洗干凈后再行裝配。

5.9.1、閥芯、閥座損傷部位車修好后，為提高精度和保證泄漏等級要進行研磨處理。一般可以用閥芯、閥座對研，應先粗研、后精研，加放研磨砂時要做到少放、勤放，注意研磨時不可用力壓實轉動研磨，防止研磨燒結。

5.9.2、精度要求很高的切斷閥，精研后要用W10-W14研磨粉進行精細研磨拋光。

5.9.3、為提高研磨工效，可用鑄鐵加工成同型式、尺寸的磨具進行研磨（此種方法可用于同類型，具有通用性和互換性）。

5.9.4、閥芯、閥座研磨劑的選用

     通常使用的研磨劑一般選用氧化物磨料，此種磨料適用于不銹鋼、工具鋼等工件，研磨硬鉻、硬質合金等高強度工件時選用碳化物磨料。使用時一般采用蓖麻油、機油作為研磨液調和。一般粗研磨時使用磨料粒度為100-160目，精研磨200-300目，要求較高用W10-W14微粒磨料和精細研磨膏進行精細研磨和拋光。

5.9.5、研磨要點

     研磨質量的好壞，除了與選用研磨膏合適與否及研磨工藝是否合理有很大關系外，研磨時的清潔工作對研磨后的質量也有直接關系。研磨中不注意清潔混入雜物時，易造成工件拉毛、痕跡加重，因此要在研磨中注意清潔，以保證研磨表面不受任何損傷。

5.10、閥桿的校正

     相對于閥桿在使用中造成的彎曲，不能簡單地用肉眼在平板上校直為準。可用相同的一對V型鐵或V型箱架空閥桿，用百分表在閥桿上選準幾點作為校準基點，然后逐點校正。或用車床爪盤夾緊閥桿一頭，用莫氏錐套加裝頂尖安裝在車床尾架上，用頂尖頂住閥桿一端的中心孔，用百分表逐點校正。校正閥桿彎曲點時，不許使用鐵錘等黑色金屬敲擊，要使用紫銅棒或木錘敲擊調整，或使用有色金屬質長條棒或結實長木棒壓住彎曲高點部位下壓調整。

六、裝配

裝配順序：部件組裝、總裝。

6.1、執行機構的部件裝配

6.1.1、氣動薄膜執行機構按其動作方式可分為：氣開式、氣關式；

常見角行程氣缸執行機構分為：單作用活塞式（帶彈簧復位、齒輪齒條嚙合）、雙作用活塞式、單作用活塞（帶齒輪連桿箱）式、滾筒膜片式等。

6.1.2、氣動薄膜執行機構結構組合為：上、下膜蓋、膜片、托盤、彈簧、彈簧座、調節件（HA多彈簧不帶）、緊固件、密封件、支架、及行程標尺組成。其中壓縮彈簧和膜片為關鍵件，膜片做成波紋狀，可使膜片在動作時有效面積保持不變；預緊后的壓縮彈簧在全行程動作范圍內的剛度不變，以提高執行機構的線性度；調節件用來調整壓縮彈簧的預緊力，以改變信號壓力的起始值（HA多彈簧執行機構按照信號起始值和全行程選用彈簧，裝配時已預緊，無調節件調整預緊力，用氣源信號壓力調整預緊）。

     執行機構組裝時，將下膜蓋固定在支架上，順序安裝密封件、推桿、托盤、膜片、彈簧等，蓋上上膜蓋，用緊固螺栓緊固上、下膜蓋。裝配完畢后，進行膜頭氣密試驗（按5.3.2程序進行）。

6.1.3、角行程氣缸式執行機構結構組合為：缸體、活塞、橡膠活塞環、活塞支撐塊、緊固螺母、鎖緊墊圈、缸蓋密封橡膠環、密封墊、活塞桿、活塞桿密封O型圈、彈簧、齒輪軸等（因氣缸執行機構種類較多，不再重復）。

    執行機構組裝時，要清潔缸體內部、活塞、活塞桿等各部位，保

正氣缸內部各部件的潔凈。安裝活塞環、密封環、密封墊片時要保證無損傷、表面光潔。活塞、缸體、活塞桿上要加抹潤滑脂，保證其潤滑靈活。安裝彈簧時，如需預緊安裝則要用專用工裝進行，避免彈簧迸出傷人。安裝帶齒條、齒輪嚙合的活塞時要注意其方向性，避免活塞裝反。裝配完成后按照5.3.2進行氣密試驗和動作試驗。

6.1.4、裝配技術要求

6.1.4.1、執行機構通入氣源信號壓力時必須使推桿、活塞能靈活地移動，不能有阻滯、打梗現象；

6.1.4.2、安裝膜片、墊片時必須使密封件受力均勻。緊固螺母時，要均勻、對稱的進行；裝配O型密封圈時要注意副平整，以保正氣室的密封性能。

6.1.4.3、氣缸式執行機構通入信號壓力時，要保證活塞運行不能有卡滯、滯后、打梗現象。

6.2、閥體部分的裝配

    禁油的閥門閥體部件要放置在脫油、脫脂劑（一般使用四氯化碳）內浸泡12小時進行脫脂處理，合格后用脫脂棉布擦拭干凈進行裝配。

6.2.1、清潔干凈閥體內部污物后，在閥座密封處加抹少許潤滑脂，用閥座扳手壓緊閥座（不許使用榔頭、鐵棒敲擊上緊，造成閥座變形。閥座下不許加裝墊片）。如閥座壓緊不實，則易造成泄漏、介質沖刷、氣蝕現象的產生。

6.2.2、籠式閥（單座、雙座、套筒閥）要仔細測量閥座底面到閥體端面密封面的高低尺寸，以便閥籠配合安裝合適規格厚度的墊片、纏繞墊片。

6.2.3、對夾式球閥閥體拼縫處或閥座下要用墊片調整閥座壓緊程度（閥座下帶蝶形簧則無需調整），如壓緊較松，則會造成內漏，壓緊過實時，則動作受阻。

6.2.4、V型球閥球芯與閥座間隙調整用各種金屬調整墊進行調整，使之松緊合適、開關自如。調整時，要給予球芯預緊。

6.2.5、撓曲閥球芯與閥座間隙調整靠閥座壓套臺階端面尺寸的厚、薄調整。調整時要給予預緊力。裝配時，閥桿上的上、中、下套依次安裝，不能裝反，否則易造成閥桿串動或無動作。閥桿和球芯、連桿連接時要注意花鍵軸的齒牙和閥桿上部連接反饋凸輪的缺口方向，否則易造成無法連接反饋凸輪。

6.2.6、齒形墊片的裝配

    齒形墊片是調節閥的密封性部件，質量的好壞直接影響閥門的密封。裝配前要仔細檢查齒形墊片兩個密封面是否平整、平行；厚度是否均勻；齒形墊兩面齒牙有無橫斷傷痕等。

6.2.7、金屬纏繞墊片的裝配

   一般使用在籠閥的閥座下和閥籠中間（兩節閥籠）、閥籠上部的密封上。

   纏繞墊片按其管道介質、溫度的不同，其纏繞輔材亦不同。有石棉纏繞墊、四氟纏繞墊、石墨纏繞墊等各種材質，裝配時要按照其具體要求選用裝配。

   裝配前要仔細檢查纏繞墊是否有松散現象、墊片厚度尺寸是否與閥籠、閥座在閥體內的配合尺寸相符（要預留壓緊過盈量）。

6.2.8、填料的裝配

   閥門填料是調節閥上重要的密封件，其選用材質的正確與否、規格的大小、安裝的方法都直接影響調節閥的正常使用。

6.2.8.1、填料種類有：石棉石墨、石棉四氟、石墨編織、片狀石墨壓制、石墨鋼絲、四氟編織、V型四氟等多種類型，根據閥門的壓力、溫度、介質選用不同材質和規格的填料。

6.2.8.2、V型四氟填料的裝配

    裝配前，要仔細檢查V型填料的內外尺寸是否合適、有無變形、其加工角度、幾何尺寸是否標準、圓周外圓和內孔是否同心等。一組V型四氟填料疊加在一起的上下角度比差是否超標（標準上下比差為10?左右），目的是保證其彈性張緊力和密封性能，填料內、外園不能有劃傷，表面粗糙度要好。檢查彈簧及上下墊片是否變形。

    裝配時，以閥桿為中心定心，依次裝入彈簧下墊、彈簧、彈簧上墊、填料下墊、填料、填料上墊、填料塞，填料裝入時每件填料中間要加入硅脂和填料潤滑密封劑，然后壓緊填料壓蓋。壓緊程度要適量，因為有彈簧補償，不可壓實過緊。

6.2.8.3、盤根填料的裝配

   盤根填料按其使用的不同，有成型和不成型的，現在大多使用壓制成型盤根。

   按其閥門使用的要求不同，安裝盤根填料內有的要加入油套。裝配盤根填料時要注意盤根切口方向，一般盤根切口為相對45?，切口面要平整，切口要上下搭裝，每根填料圓周相錯120?交叉鋪裝。由于編織盤根填料的密度不實，每根填料裝入時要用填料桶敲實。盤根填料的長度為：閥桿直徑*1.5。填料切的過長導致疊加不實，過短導致虛空，此兩種都會造成填料處介質泄漏。

   調整填料的壓緊力：裝入每根填料后，要提升閥桿，感覺閥桿在填料中滑動的松緊程度。調整填料壓板的壓緊力，以手提閥桿感覺潤滑為好。部分高溫、高壓調節閥的填料壓實后要留有升溫升壓后的調整壓緊力，不能把水、氣壓靜態試驗作為最終合格，要在開車后，升溫、升壓達到最高值時的結果為最終結果。同時要在升溫、升壓后的階段進行逐次的熱把緊，以達到最佳結果。

    裝配時，以閥桿為中心定心，依次裝入填料墊、填料、油套（油套的油孔位置要對準注油器油孔，以防油套位置不對無法加注潤滑油脂）、填料、填料塞、填料壓蓋。

6.2.8.4、填料壓筒的制作

   按照閥桿外徑、填料箱內徑（均有間隙余量），車削加工一個厚

為5mm的平墊，將其焊接在長度高于從填料箱底部到閥桿頂部、內徑大于閥桿外徑、外徑小于填料箱內徑的金屬管上，適用于敲緊填料時，使填料平整、壓實作用。

6.3、總裝

    以口徑DN40、執行機構為氣動HA薄膜執行機構、作用方式為氣開關為例的裝配要點。

6.3.1、裝配程序

6.3.1.1調整好填料壓蓋大的壓緊力，使閥桿在填料中保持手提動作潤滑為好。

6.3.1.2、將閥桿鎖緊螺母擰入閥桿底部，在閥桿上套入指示件，組裝好為閥體部分組件。將執行機構部分組件套入閥組件的上閥蓋上，裝入支架鎖緊螺母。執行機構的正面（安裝定位器一面）與閥組件正面（閥體上鑄造有銘號的一面）對正，用專用勾頭扳手上緊鎖緊螺母（鎖緊螺母必須上緊，否則易造成執行機構工作時晃動）。將閥芯桿組件推至最低關閉位置，予執行機構通入額定信號氣源壓力，使推桿下移到距離閥桿頂部約5mm的位置，連接對開螺母（對開螺母的內牙螺紋閥桿、推桿的外牙螺紋一定要嚴密咬合），適當上緊緊固螺釘（現在使用的上下指示件直接連接的對開螺母可參照操作順序），使推桿、閥桿不致脫落為準。連接后排氣，使推桿帶動閥桿回到通氣前的原始位置。檢查指示件的全開標尺位置，輸入額定信號氣源壓力，使推桿帶動閥桿向下達到關閉狀態并走完全行程。此時，按照行程標尺的刻度，調整好指示件的關閉位置，上緊對開螺母緊固螺釘，鎖緊閥桿及推桿上的鎖緊螺母。

6.3.1.3、裝配注意要點

    閥體組件與執行機構連接時檢查推桿與閥桿是否在一條軸線上，如果不在同一軸線上，對開螺母不可強行連接，會造成壓彎閥桿的現象。

    對開螺母連接時，執行機構要予通氣，給予執行機構預緊力，使閥芯在零點位置的關閉壓力增加。

七、調試、檢查

   閥門裝配完成后，根據該臺閥門的相關技術參數進行調試、檢查。

7.1、根據彈簧范圍輸入額定氣源信號壓力；

7.2、彈簧的信號啟動壓力是否提前或滯后，予以調整；

7.3、每一信號分程檔位是否標準，予以調整；

7.4、全行程與標尺刻度是否相符，予以調整

7.5、零點位置關閉是否嚴密、有無封閥力，予以調整。

7.6、閥門各部緊固件是否緊固，予以緊固；

7.7、外部螺栓所留螺柱余量是否整齊、符合標準（螺帽外留螺柱擰出量3道螺扣為標準），予以調整。

7.8、外部污物、銹斑是否清理干凈，予以清理。

八、試壓

    根據該臺閥門的技術參數出具的測試單進行泄漏試驗和密封試驗及整體性能參數的試驗（按照GB/T17213.4-2005/IEC 60534-4:1999進行）。試驗合格后的閥門進出口要用塑料布和蓋板密封，防止碰傷法蘭表面和異物進入到閥腔內。

九、防腐

    根據檢修用戶要求，清理干凈閥門外部，給予油漆防腐。

    油漆時要注意保護閥桿、推桿、標尺、銘牌等部位的遮蓋，避免油漆覆蓋。

十、安裝定位器、減壓閥等附件

十一、閥門上線

11.1、閥門檢修及上述步驟完成以后，運至裝置現場上線安裝。運輸時注意保護閥門附件不被碰、外觀油漆表面不被損傷。

11.2、用鐵刷或砂布將管道法蘭表面清理干凈后，檢查并清理干凈管道的雜物后方可安裝上線。

11.3、安裝上線時，注意閥門下線時標注的原始流向標志、位號與該臺閥門的流向標志、位號相同，如暫時不清楚應找現場相關工藝、儀表人員確認后方可上線安裝。

11.4、檢查法蘭墊片規格、尺寸是否與原墊片相同，或符合該臺閥門管線的介質、壓力、溫度要求使用。

    安裝墊片時，要注意墊片表面質量，不得有橫斷劃痕等明顯缺陷。

11.5、安裝使用的法蘭雙頭螺栓、螺帽要預先除銹、清洗，能利用的可以再次使用。安裝時，雙頭螺栓螺紋處要抹上螺栓專用潤滑脂。

    管道法蘭的安裝要保持在平行同心位置，調整管道法蘭后，雙頭螺栓能夠平行穿入螺栓孔內后再行把緊作業。

    緊固螺栓時，應先調整好法蘭墊片保證在中心位置，然后對稱把緊后再對稱緊固（根據法蘭壓力標準和緊固螺栓等級用力矩扳手緊固，如緊固過盈則會損傷螺栓）。緊固后的法蘭雙頭螺栓要保證兩邊螺帽外留螺柱螺紋在3扣左右的標準。

    緊固后的螺栓用錘擊檢查時應發出硬力響聲，否則出現悶聲的則為未緊固到位。

11.6、不允許用六角單頭螺栓作為法蘭緊固螺栓使用。

11.7、法蘭緊固后，檢查法蘭圓周縫隙要均勻，不得有開口偏斜的現象產生。要求嚴格的高壓、特高壓的法蘭把緊縫隙要使用塞尺檢查。

十二、接線調試

12.1、閥門上線完畢后，要及時連接安裝氣源管線和電源線進行調試。

12.2、一般機械式定位器現場使用手持式信號模擬發生器進行調試，智能式定位器除使用信號發生器調試外，可利用智能式自身的自檢功能進行自我調試、定位（具體調試方法根據各廠家、型號定位器而定）。

12.3、聯校

    調節閥單機調試合格后，接上電源反饋線同控制室相連,由控制室給出控制信號，調試該臺閥門的開關動作和行程分段標準位置及額定行程的標準位置。

十三、清理現場

    調節閥上線作業完畢后，及時清理干凈作業現場的廢棄物，清點所帶至現場使用的各種工具。

十四、開車保運

    檢修結束后，按照檢修廠家的要求，裝置現場要留有保運人員。開車保運時，要對維護的閥門進行逐一地熱把緊，以消除熱應力變化，嚴防升溫、升壓后介質外漏現象的產生。

十五、提交檢修記錄報告單

    檢修結束后，向檢修廠家提供所檢修的每臺調節閥的檢修記錄報告單，確認檢修工作量。

    報告單應詳細提供每臺閥門的性能參數記錄及各易損件的材質、規格尺寸及維修過程。