導彈地面設備中的發射車、起重運輸設備、轉載車等所采用的液壓系統是實現其各種功能的主要動力。要保證導彈武器裝備液壓系統正常、可靠的運行，必須在裝備使用、維修等各環節中保持液壓系統油液的清潔，這是因為液壓傳動技術有其脆弱的一面，其中抗污染能力低是其突出的弱點。據相關資料統計，液壓系統中的故障有70％一80％是由于油液污染所導致。本文主要談談在裝備液壓系統維修過程中如何進行污染的控制。

 一、維修中造成油液污染的原因與危害

    液壓系統在維修過程中造成污染的原因主要有：

    ①維修加工件存在潛在的污染物，主要是零件中存在一些沒有清除干凈的切屑、毛刺、型砂、涂料、磨料、焊渣；銹片和灰塵等固體顆粒；

    ②液壓元件及系統維修后的裝配過程中帶人系統的一些顆粒雜質。這些顆粒雜質如不在裝配前及時清除，將對設備造成較大的危害，因而必須在維修過程的各個階段加強管理，控制污染，確保維修后的液壓系統能夠安全可靠地運行。

    顆粒污染物混入液壓系統后會加速液壓零部件的磨損、燒傷等，如加劇液壓泵相對運動面的磨損，導致系統泄漏，降低系統效率。污染物也會堵塞液壓元件的節流孔或節流縫隙，改變液壓系統的工作性能，引起動作失調甚至完全失靈，產生誤動作造成事故。顆粒污染物在液壓缸內會加速密封件的損壞、缸筒內表面的拉傷，使泄漏增大、推力不足或者動作不穩定、爬行、速度下降，產生異常的聲響與振動。還可能引起濾網堵塞，液壓泵吸油困難，回油不暢而產生氣蝕、振動和噪聲，堵塞嚴重時會因阻力過大而將濾網擊穿，完全喪失過濾作用，造成液壓系統的惡性循環。這些都有可能導致整個設備的癱瘓，影響導彈武器系統性能的發揮。

    二、液壓系統維修過程中的污染控制    ‘

    1．維修中加工零件的污染控制。維修中，一些零部件的加工是不可避免的。液壓零件的加工一般要求采用“濕加工”法，即所有加工工序都要滴加潤滑液或清洗液，以確保表面加工質量，這對于有相對運動的表面來說，尤為重要，零部件表面精度越高，其在運行中產生的磨損磨粒越少。同時，零件加工完后，必須仔細清除零件表面及各小孔中的切削雜質、毛刺等，以免在裝配時帶人元件中。

    2．維修中波壓元件、零件的清洗。在維修中，經過拆卸修理后的液壓元件，其零部件必須經過清洗方可安裝，清洗過程中應做到以下幾點：

    ①液壓零部件拆裝、清洗應在符合國家標準的凈化室中進行，如有條件操作室最好能充壓，使室內壓力高于室外，防止大氣灰塵污染。若受條件限制，也應將操作間單獨隔離，一般不允許液壓件的裝配間和機械加工間或鉗工間處于同一室內，禁止在露天、棚子、?雜物間或倉庫中分解和裝配液壓件。拆裝液壓件時，操作人員應穿戴纖維不易脫落的工作服、工作帽，以防纖維、灰塵、頭發、皮’屑等散落人液壓件造成人為污染。

    ②液壓件清洗應在專用清洗設備上進行，若受條件限制，也要確保臨時清洗場所的清潔。

    ⑧清洗液必須使用煤油、汽油以及和液壓設備工作用油牌號相同的液壓油，但嚴禁使用汽油、煤油清洗橡膠密封件。

    ④清洗后的零件不準用棉、麻、絲和化纖織品擦拭，防止脫落的纖維污染液壓件。也不準用皮老虎向零件鼓風(皮老虎內部可能帶有灰塵顆粒)，必要時可以用潔凈干燥的壓縮空氣吹干零件。

    ⑤清洗后的零件不準直接放在地上或工作臺上，而應該放人帶蓋子的潔凈容器內，并注入液壓油。

    ⑥已清洗過但暫時不裝配的零部件應放人防銹油中保存，潮濕的地區和季節尤其要注意防銹工作。   

    3．維修中波壓元件裝配時的污染控制。

    ①液壓件裝配應采用“干裝配”法，即清洗后的零件，為了不使清洗液留在零件表面而影響裝配質量，應在零件表面干燥后再進行裝配。

    ②液壓件裝配時，如需打擊，禁止使用鐵制榔頭敲打，可以使用木錘、橡皮錘、銅錘和銅棒。

    ⑧裝配時不準帶手套，不準用纖維織品擦拭安裝面，防止纖維類雜質侵入元件內。

    ④已裝配完的液壓元件、組件暫不進行組裝時，應將它們的所有油口用塑料塞子堵住，以免空氣中的灰塵進入。

    4．液壓系統總裝的污染控制。

    ①液壓軟管必須經過酸洗、沖洗后方可連接到執行器上，安裝前要用潔凈的壓縮空氣將清洗后的軟管內部吹凈。中途若拆卸軟管，要及時包扎好軟管接頭。

    ②接頭體安裝前用煤油清洗干凈，并用潔凈壓縮空氣吹干。對需要用生料帶密封的接頭體，纏生料帶時應順螺紋方向進行，并且生料帶不宜超過螺紋端部。

    ⑧液壓管道安裝的污染控制。液壓管道是液壓系統的重要組成部分，也是較易受到污染的環節。對于局部小維修，一些管道不必完全拆卸，但必須對沒有連接的管口進行保護，要及時包扎好接頭。對于大修，液壓管道一般都要拆卸，對這種情況，管道安裝前必須進行清洗，然后用潔凈的壓縮空氣吹干，以清理出管道內部顆粒雜質。管道先要進行預連接，再進行沖洗，之后才可作為系統的一部分并人系統。絕對禁止管道在處理前就將系統連成回路，以防管內污染物侵入執行器、控制件。

   5．系統換油過程中的污染控制。在對裝備液壓系統維修后，應及時對油液進行檢查或更換液壓油。因為，除工作環境會對液壓油造成污染外，液壓系統工作一段時間后，液壓泵、液壓閥等正常磨損后所產生的金屬微粒、橡膠密封件磨損產生的橡膠顆粒、濾油器的濾芯和高壓橡膠軟管疲勞磨損所產生的脫落物等也會造成油液的污染。所以，在液壓系統維修后，要對油液進行抽樣檢查，分析其污染程度是否還在該系統允許的使用范圍內。如不合要求，必須立即更換。更換油液時應注意以下幾點：

    ①在更換新油液前，油箱內的舊油液全部放完，整個系統必須先清洗一次。

    ②更換的新油液必須符合設備規定使用的油液牌號，’并應經過化驗，符合規定的指標。據國內調查表明，目前大部分新油的污染度約為NASl0—14級。因此，新油必須經過過濾后，污染度控制在NAS7級左右，才能注入油箱。

    ⑧新油加入油箱前，應把流人油箱的主回油管拆開，點動液壓泵，使新油液將管道內的舊油置換出來，用臨時油桶接舊油。并在液壓泵轉動時，還應操縱控制液壓缸的換向閥，將液壓缸內的舊油置換出來。

    ④加油液時，注意油桶口、油箱口、濾油器進出油管的清。

    綜上所述，嚴格控制液壓油的污染，可以降低液壓系統故障發生的幾率，延長液壓元件的使用壽命，充分發揮液壓系統的效率。裝備維修者對液壓系統污染控制應貫穿于整個液壓系統的維修裝配過程中，要求操作者每一步都要考慮到保潔措施，最大限度降低系統污染，確保維修后的裝備液壓系統能夠安全、可靠地運行。