現代診斷技術已發展到用各種儀器進行液壓系統的測試,但在我們目前的現場施工實際工作中,通常還是靠我們的摸、 看、 聽、 嗅、 試來判斷。比如, 1 臺混凝土泵車在秦皇島電廠施工中出現了上車臂架系統不能動作的故障。一般地說液壓系統工作機構不能動作的原因是壓力不足或機構阻力過大, 這臺混凝土泵車的臂架液壓系統是方向閥組前有一壓力溢流閥, 工作時( 有手動和電磁動2 種控制) 溢流閥溢流,系統先建立油壓, 此時再操縱方向閥組向各執行機構傳遞油壓, 使相應機構動作。判斷故障時首先拉起手動壓力閥, 判斷方向閥前是否有油壓,而此時卻聽不到該閥處有溢流聲, 說明方向閥之前的油路沒建起油壓,于是一般就有油泵供油不足或者壓力閥卸油2 種可能。而壓力閥的拆檢比油泵的拆檢容易得多,所以先拆開壓力閥檢查, 發現閥蕊卡住,使油泵來油常卸荷, 則油路無油壓。取出 閥蕊重新潤滑裝配后, 故障消失。這是一個相對來說比較簡單的故障, 如果拉起手動壓力閥有溢流聲或拆開壓力閥沒有問題, 那就要進一步地判斷是電磁不聯動還是油泵打不出油壓或是方向閥前有其他卸油的地方等等, 層層排它, 最后找到問題的根源。再如,在軍糧城電廠施工中我單位的1 臺WY100 液壓挖掘機出現了大臂不能抬起的故障, 而該液壓系統的控制閥是2 組組合閥塊,其中1 組是控制大臂、斗桿和一側履帶行走的。另1 組是控制鏟斗、 回轉 和另一側履帶行走的。于是試驗各機構動作情況,發現鏟斗動作正常, 斗桿動作無力, 行走單側走偏,再加上大臂不能抬起, 可以判斷是該分路液壓力不足。于是拆檢該支路壓力安全閥, 結果表面上看不出問題, 再根據其結構原理仔細分析后發現其主要卸荷閥蕊上有一個極小的截流小孔被堵塞, 造成安全閥在油路壓力很小的情況下卸荷, 出現了上述故障。可見,如果不了解該閥的結構原理就不知道主閥蕊上還有一個節流小孔,也很難發現,更不能迅速排除故障。所以,遇到了液壓系統故障時首先要判斷故障現象的常見原因和其他可能的原因, 這就需要既看現象又看本質,既了解有關工作原理, 又要掌握有關結構, 然后進行分析、 推理和試驗, 本著先易后難的順序逐項排除。總之, 液壓系統的故障診斷要在了解其液壓系統的工作原理的基礎上來分析原因,推斷可能, 分段排它,先易后難,先動腦、 后動手, 尋求解決問題的捷徑,應該說這是液壓故障診斷的一般要領。要想迅速、 準確地診斷液壓故障, 還要經過反復的實踐,增加對故障的理解深度。有時一種故障現象可能是由于多種原因引起的;有時同種原因液壓系統不同,其故障現象也可能有所差異, 這就要求我們透過現象看本質,把握根本。所以,掌握理論,了解結構, 把握特點, 正確方法, 反復實踐, 善于總結, 舉一反三,觸類旁通,這是迅速、 準確診斷液壓故障的關鍵。