昆山鈔票紙廠安裝有多臺從德國K"STER 公司引進的機內軟壓光系統。紙張在通過機內軟壓光系統后，各項性能指標尤其是平滑度都將得到極大改善。在這套壓光系統中，整個液壓油路是較為核心的部分。在設備的運行過程中，出現過各種各樣的故障現象。其中大部分現象最終會導致浮游膠輥脫離鋼輥，實現自抬，這是德國K"STER
                              公司在正常生產條件未滿足的情況下，
                              對浮游膠輥采取的一種保護性措施。其中AVTA溫控閥在液壓系統中的應用較好地起到節水效果。下面對此作一些介紹。
                              
                                  AVTA 溫控閥在液壓系統中的位置如圖1
                              所示。高壓油泵輸出的液壓油經過溢流閥穩壓后，流經冷卻器、單向閥后進入浮游膠輥。氣控閥通過源氣壓的大小來控制閥心開度的大小,進而實現對浮游膠輥內油壓大小的控制。對紙張線壓力的調整部分也是通過此部分液壓油路來實現的。溫控儀主要用來測試浮游膠輥的回油溫度，
                              當回油溫度超過65℃時，為了保護浮游膠輥的輥體不受損傷，
                              系統設計了膠輥自抬，使油泵出來的高溫油不經過輥體而由其他管路直接流回油箱。
                              

                                  在一次夏季故障檢修中，發現溫控儀報警提示油溫過高，
                              引起浮游膠輥自抬。采用紅外測溫儀發現進浮游膠輥之前油溫已達68℃。在此之前，對液壓管路未做任何調整。對冷卻器進行檢溫控閥在軟壓光液壓系統中的節水功效查時，

                              發現此處油溫更高。由于冷卻水出口直接接入一套回水系統，因此無法看出是否有冷卻水流出。在對AVTA
                              溫控閥的進口和出口拆開檢查時， 發現進口有很大的水流而出口卻水流很小并且溫度較高。經過對溫控閥的進一步拆卸研究，發現其內部的結構如圖2
                              所示，溫度傳感器是直接安裝在液壓系統管路中的。當油溫升高時，溫度傳感器中的液態金屬體積增大，推動活塞桿向上動作，
                              在與彈簧力達到一定平衡后，冷卻水閥門打開到一定的開度，冷卻水對高溫油進行冷卻。通過調節彈簧力的大小可以調控液壓油的溫度高低。如果液壓油的溫度使液態金屬產生的力低于足以頂開彈簧力，
                              則閥門一直關閉，這樣可以很好地起到節水效果。而相對廠里其他一些國產潤滑系統，則在冷卻水的使用上就沒有這樣“精打細算”。往往都是24h 保持一定的閥門開度，不管是否真正需要這么多的冷卻水。據此，后來也在廠其他潤滑系統中都增加了一套AVTA  溫控閥，實踐表明， 確實收到較好的節水效果。