1 前言
                                 
                              秦皇島發電有限責任公司2號汽輪機組為哈爾濱汽輪機廠生產，型號C145ö/200-130/535/535，一次中間再熱、抽氣冷凝式汽輪發電機組，從投產至今經過數次設備更新改造，整個機組DCS系統為北京BHC公司HACS-5000M系統，DEH系統為上海新華公司DEH2ËA控制系統。為提高機組的經濟性，利用2005年9月份機組大修時間，對汽輪機通流部分進行了全面改造，并取得了良好的節能增容效果。但在協調控制方式時，DEH負荷控制精度不高，存在負荷指令變化量與發電機功率的變化量不成比例，例如，漲同樣的負荷，需要輸出給DEH的負荷指令時大時小，造成負荷調節波動較大，單純通過調節PID參數無法達到預期效果，致使協調調節品質差，機組不能長期可靠地在AGC方式下運行。經過多次負荷調節曲線分析，就是實發功率不能及時跟隨負荷指令的變化而變化，根本原因在于DEH閥門流量特性曲線和實際機組的閥門流量特性存在一定差別，需要通過試驗對其進行整定，以達到最佳的調節效果。理論上講，2號機組進行了通流部分改造，且DEH改造也有5年之久，為提高機組的經濟運行也應進行一次閥門流量特性的測試。為此，汽輪機閥門特性曲線優化項目安排在2007年2號機組D級檢修中進行。
                                  2 DEH負荷控制原理
                                 
                              DEH控制系統根據機組負荷要求，計算出與當時主汽參數相對應的流量值，經過高低負荷限制，輸出到閥門管理程序，通過閥門管理程序換算成與之對應的閥門開度。單閥運行時，汽輪機總的流量信號平均加到各個高壓調節門上；順序閥控制時，流入汽輪機的蒸汽流量是各閥門流量的總和，它將按順序依次加到GV1-GV4上，各閥門按順序啟閉，相鄰的兩個閥門在開啟時有一定的重疊度。通常認為當閥門前后的壓力比P2/P1=0.95～0.98時，閥門就算全開。重疊度的選取要經過方案比較，一般以前一閥門開至閥門前、后的壓力比P2/P1=0.85～0.90時，后一閥就開始開啟為合適，而閥門流量特性曲線就是流量與閥門開度轉換的函數。
                                  3 閥門流量特性曲線整定必要性
                                 
                              閥門流量特性是指流經閥門的蒸汽流量與閥門開度的對應關系，是由機組結構及閥門結構決定的固有關系。它直接影響著調節系統的品質和機組運行的經濟性。閥門流量特性曲線就是流量與閥門開度的函數曲線。在DEH中，如果流量曲線與實際機組閥門流量特性存在差異，則在閥門切換過程中負荷擾動就比較大，運行中負荷控制精度降低。相差較大時，則會導致更多問題。如單多閥切換過程中機組負荷擾動大，運行中軸承溫度升高、軸振動增大，汽輪機主要運行參數出現異常變化，直接影響到機組的安全運行。
                                 
                              新機組閥門的流量特性曲線，由汽輪機設計中通過理論計算獲得。但實際中由于閥門安裝、LVDT安裝誤差、調試誤差、機組閥門桿熱脹冷縮，以及閥門長期運行后閥頭ö閥座型線改變，機組通流改造等原因，會影響閥門流量特性曲線，因此閥門流量特性曲線通常借助試驗來進一步整定。
                                  經試驗整定后，使閥門流量曲線與實際機組閥門流量特性相符，達到以下效果：
                                  （1）單多閥切換進行更平穩，負荷擾動較小，通常小于5MW。
                                 
                              （2）減小切換及負荷增減過程中對汽輪機重要參數的影響，保證機組安全穩定地運行，機組負荷、主汽溫度、主蒸汽壓力等參數更為穩定。
                                 
                              （3）在切換及負荷變化過程中，汽流變化平緩，瓦溫、振動能夠得到一定的改善，不會出現較大變化，保證機組安全穩定地運行。
                                  （4）可以方便修改閥門的開啟順序，進一步改善和提高機組運行效率。
                                  4 流量特性曲線的整定
                                 
                              2007年5月，在2號機組大修期間，進行了閥門流量特性試驗，通過試驗數據修改了原閥門流量特性曲線。試驗方案如下：
                                  4.1 試驗目的
                                  （1）測取單閥方式下，高壓調門行程h和流量（調節級壓力）特性。
                                  （2）測取順序閥方式下，閥門重疊度為零時，高壓調門行程h和流量（調節級壓力）特性。