某專用組合銑床共有兩個(gè)動(dòng)力頭，分別稱為平銑和端銑。這兩個(gè)動(dòng)力頭各由一臺(tái)4KW的電動(dòng)機(jī)作傳動(dòng)，并水平或垂直安裝在同一個(gè)滑臺(tái)上。滑臺(tái)由一臺(tái)2.2KW的電動(dòng)機(jī)通過兩個(gè)電磁離合器中的某個(gè)來傳動(dòng)。其中一個(gè)作快速用，另一個(gè)作銑削時(shí)的工作進(jìn)給（慢速）用。其電氣控制用繼電—接觸器控制線路。操作面板上有潤滑油泵開按鈕，連動(dòng)或點(diǎn)動(dòng)按鈕，快進(jìn)按鈕，快退按鈕，兩個(gè)動(dòng)力頭的開和停按鈕，以及急停按鈕。 一．繼電-接觸器控制原理圖分析 該專用組合銑床繼電—接觸器控制線路的原理如圖1所示。其中圖1（a）是線路的主電路，圖1（b）是潤滑油泵和滑臺(tái)的控制線路，圖1（c）是兩個(gè)銑削刀盤的傳動(dòng)控制。圖中各有關(guān)部件的功用是：CB1--主電源開關(guān)；CB2--滑臺(tái)電機(jī)電源開關(guān)及過載保護(hù)，KM1/KM2--滑臺(tái)電機(jī)正/反轉(zhuǎn)控制；CB3—油泵電機(jī)電源開關(guān)及過載保護(hù)，KM3--油泵電機(jī)控制；CB4/ CB5—刀盤電機(jī)電源開關(guān)及過載保護(hù)，KM4/ KM5--刀盤電機(jī)控制。 刀盤的傳動(dòng)控制就是常規(guī)的電機(jī)的起動(dòng)和停止控制。滑臺(tái)的運(yùn)行方式分連動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)；連動(dòng)時(shí)分快進(jìn)、快退、和工進(jìn)三種狀態(tài)；點(diǎn)動(dòng)時(shí)只有快進(jìn)、快退兩種狀態(tài)。狀態(tài)的改變由限位開關(guān)xST來控制。其相關(guān)電氣元件的動(dòng)作過程如下：[線路參見圖1（b）] 圖1（a） 圖1（b） 圖1（c） 1．點(diǎn)動(dòng)方式 連動(dòng)/點(diǎn)動(dòng)方式按鈕SA的觸點(diǎn)[318—321]和[328—329]處在斷開狀態(tài)，滑臺(tái)工作在點(diǎn)動(dòng)方式。如果滑臺(tái)在中間位置時(shí)，按住前進(jìn)按鈕SB2，則滑臺(tái)快進(jìn)接觸器KM1吸合，電機(jī)M1得電正轉(zhuǎn)。同時(shí)離合器線圈YC1也得電，通過絲桿傳動(dòng)滑臺(tái)快速前進(jìn)。松開前進(jìn)按鈕SB2，則接觸器KM1釋放，電機(jī)停止。后退則類似，按住后退按鈕SB3，則滑臺(tái)快退接觸器KM2吸合，電機(jī)M1得電反轉(zhuǎn)。同時(shí)離合器線圈YC2也得電，通過絲桿傳動(dòng)滑臺(tái)快速后退。松開后退按鈕SB2，則接觸器KM1釋放，電機(jī)停止。滑臺(tái)工作在點(diǎn)動(dòng)方式，進(jìn)給接觸器KA不起作用。 前進(jìn)到位或后退到位時(shí)，由于限位開關(guān)2ST-2或3ST斷開，接觸器KM1或KM2釋放，滑臺(tái)停止移動(dòng)。 2．連動(dòng)方式 連動(dòng)/點(diǎn)動(dòng)方式按鈕SA的觸點(diǎn)[318—321]和[328—329]處在閉合狀態(tài)，滑臺(tái)工作在連動(dòng)方式。同樣如果滑臺(tái)在中間位置時(shí)，按后退按鈕SB3，滑臺(tái)快退接觸器KM2吸合，其輔助觸點(diǎn)同時(shí)閉合，保持接觸器KM2在吸合狀態(tài)。電機(jī)M1得則電反轉(zhuǎn)。同時(shí)離合器線圈YC2也得電，通過絲桿傳動(dòng)滑臺(tái)快速后退。直到打斷限位開關(guān)3ST，滑臺(tái)停止。 按前進(jìn)按鈕SB2，則滑臺(tái)快進(jìn)接觸器KM1吸合，其輔助觸點(diǎn)閉合，保持接觸器KM1在吸合狀態(tài)。電機(jī)M1得電正轉(zhuǎn)。離合器線圈YC1也得電，通過絲桿傳動(dòng)滑臺(tái)快速前進(jìn)。當(dāng)滑臺(tái)前進(jìn)到打斷限位開關(guān)1ST時(shí)，滑臺(tái)轉(zhuǎn)入慢速工進(jìn)狀態(tài)，繼續(xù)向前移動(dòng)，直到打斷限位開關(guān)2ST—2，滑臺(tái)停止。由于慣性滑臺(tái)使限位開關(guān)2ST—1閉合，接觸器KM2吸合，其輔助同時(shí)觸點(diǎn)閉合，保持接觸器KM2在吸合狀態(tài)。電機(jī)M1得則電反轉(zhuǎn)。 在滑臺(tái)前進(jìn)或后退過程中不管是快速還是慢速，只要轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)/點(diǎn)動(dòng)方式按鈕SA，則接觸器KM1/KM2就釋放，電機(jī)停止。 圖1（b）線路中，[336]線與機(jī)床床身相連。接觸器線圈KM1/KM2前面的接觸器輔助觸點(diǎn)KM2[319—320]/KM1[326—327]用與互鎖保護(hù)，防止兩個(gè)接觸器同時(shí)吸合，造成電源短路。 二．常見故障及處理 1． 故障現(xiàn)象：滑臺(tái)進(jìn)或退不動(dòng)，CB2斷路器跳。 分析檢查：滑臺(tái)不動(dòng)，CB2斷路器跳。說明滑臺(tái)電機(jī)過載，有兩種可能：傳動(dòng)絲桿或變速箱內(nèi)齒輪卡死和電機(jī)缺相。用手柄搖，滑臺(tái)能移動(dòng)。說明傳動(dòng)絲桿或變速箱內(nèi)齒輪沒問題。斷開斷路器CB2，按滑臺(tái)進(jìn)或退，使接觸器KM1或KM2吸合，用萬用表測接觸器KM1或KM2三對主觸點(diǎn)是否通，結(jié)果主觸點(diǎn)1L3與1L6不通，引起缺相。更換接觸器。 2． 故障現(xiàn)象：滑臺(tái)只能向一個(gè)方向移動(dòng)，即只能進(jìn)不能退。 分析檢查：滑臺(tái)只能向一個(gè)方向移動(dòng)，只能進(jìn)不能退。很可能是限位開關(guān)3ST沒有復(fù)位。用手按動(dòng)限位開關(guān)，感覺3ST沒有動(dòng)作聲音。更換限位開關(guān)YBLX-JW2/11Z/3后正常。 3． 故障現(xiàn)象：滑臺(tái)進(jìn)或退不動(dòng)，傳動(dòng)電機(jī)M1運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 分析檢查：傳動(dòng)電機(jī)M1運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而滑臺(tái)進(jìn)或退不動(dòng)。說明接觸器KM1和KM2工作正常，故障可能在離合器控制回路。用萬用表測橋整流器輸出的直流24V，即[333]-[336]間的電壓。只有15V也不到，再測橋整流器的輸入交流電壓，測得24V正常。斷開電源，再用萬用表電阻檔測橋整流器的正反向電阻，測得一路二極管開路。用一塊新的橋整流器換上后，合上電源再測[333]-[336]間的直流電壓，24V正常。開車滑臺(tái)工作正常。 4． 故障現(xiàn)象：滑臺(tái)進(jìn)或退不動(dòng)，傳動(dòng)電機(jī)M1運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 分析檢查：傳動(dòng)電機(jī)M1運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而滑臺(tái)進(jìn)或退不動(dòng)。說明接觸器KM1和KM2工作正常，故障基本上在離合器控制回路。用萬用表測橋整流器輸出的直流24V，即[333]-[336]間的電壓。無電壓。接著測控制變壓器BYQ的次級交流電壓，[330]-[331]間有電壓。再測[332]-[331]間的電壓，無電壓。熔斷器FU已燒斷。更換后再開動(dòng)滑臺(tái)，熔斷器FU又燒斷。用萬用表測[334]對[336]的電阻，阻值幾乎為零。檢查導(dǎo)線[335]及減速箱上離合器的電刷（圖1b中未畫出）。見到電刷周圍有好多鐵屑，懷疑是鐵屑引起短路（因[336]線與機(jī)床床身相連）。清理完鐵屑，換上保險(xiǎn)絲再次開動(dòng)滑臺(tái)。滑臺(tái)移動(dòng)正常，故障排除。 5． 故障現(xiàn)象：滑臺(tái)進(jìn)或退不動(dòng)，傳動(dòng)電機(jī)M1運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 分析檢查：滑臺(tái)不動(dòng)，故障基本上在離合器控制回路。用萬用表測橋整流器輸出的直流24V，即[333]-[336]間的電壓，正常。再測快速電磁離合器電刷上的電壓，24V也正常。拆開變速箱蓋子，測快速電磁離合器線圈滑環(huán)上的電壓，有24V。接著用萬用表電阻檔測離合器線圈電阻，開路。用手柄搖，檢查離合器線圈，見到線圈引線與滑環(huán)的焊接點(diǎn)脫落。重新焊接后，工作正常。 6． 故障現(xiàn)象：滑臺(tái)進(jìn)或退不動(dòng)，傳動(dòng)電機(jī)M1運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 分析檢查：同樣動(dòng)電機(jī)M1運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而滑臺(tái)不動(dòng)。說明接觸器KM1和KM2工作正常，故障基本上在離合器控制回路。檢查保險(xiǎn)絲FU，已斷，且被換成10A。用萬用表電阻檔測橋整流器各橋臂的正反向電阻，橋整流器已壞。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，須清理電刷周圍的鐵屑。清理完畢后，重新?lián)Q上4A保險(xiǎn)絲和橋整流器再次開動(dòng)滑臺(tái)。滑臺(tái)移動(dòng)正常，故障排除。 7． 故障現(xiàn)象：滑臺(tái)只能快進(jìn)或快退。 分析檢查：滑臺(tái)只能快進(jìn)或快退，說明直流24V正常，而工進(jìn)中間繼電器KA沒有在工進(jìn)位置動(dòng)作。檢查安裝擋塊的工作臺(tái)移動(dòng)量刻度盤是否隨滑臺(tái)移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。未轉(zhuǎn)動(dòng)。揭開蓋板檢查聯(lián)軸器，見到聯(lián)軸器的銷子已脫落。重新配上銷子后開車，正常。 8． 故障現(xiàn)象：工進(jìn)位置不固定，有時(shí)偏前、有時(shí)偏后。 分析檢查：到現(xiàn)場試車，工進(jìn)位置確實(shí)有時(shí)偏前、有時(shí)偏后，感覺好象與速度快慢有關(guān)。調(diào)節(jié)工作臺(tái)移動(dòng)量刻度盤的擋塊未見效果。此時(shí)感覺刻度盤有點(diǎn)松動(dòng)，重新對刻度盤進(jìn)行定位后開車，故障依舊。懷疑安裝電磁離合器的變速箱是否有問題。拆開變速箱蓋子，未見明顯損壞。用萬用表測工進(jìn)電磁離合器線圈滑環(huán)上的電壓，電壓與KA吸合不同步。用起子撥動(dòng)電刷，感覺彈性較差。取下電刷，見到該電刷磨損嚴(yán)重。更換后滑臺(tái)工作正常。 9．故障現(xiàn)象：滑臺(tái)到工進(jìn)位置時(shí)停滯不前。 分析檢查：打開控制箱門，開車，看到滑臺(tái)到工進(jìn)位置開始銑削工件時(shí)，接觸器便釋放了。估計(jì)是振動(dòng)引起。檢查有關(guān)接線頭是否有送動(dòng)，當(dāng)碰觸到保險(xiǎn)絲FU1時(shí)，其下方的接線掉落。重新接線時(shí)看到該保險(xiǎn)絲座（型號：TZ20-10RD）內(nèi)的兩個(gè)夾片松動(dòng)，明顯有接觸不良。將其更換一個(gè)RT14-20的熔座，并換上4A熔芯。開車正常。 10．故障現(xiàn)象：FU3或FU4不時(shí)地?zé)龜唷? 分析檢查：FU3或FU4不時(shí)地?zé)龜唷８鶕?jù)以往經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)U3燒斷一般是電刷周圍堆有鐵屑或橋整流器燒壞。查看了電刷周圍，很干凈；用萬用表測橋整流器也沒壞。FU4燒斷一般是照明燈燈頭內(nèi)的接線短路。檢查燈頭也完好無損。一時(shí)也想不出什么原因，只能換上保險(xiǎn)絲再開。銑削中，滑臺(tái)又停了，保險(xiǎn)絲又燒了。滑臺(tái)停前好象感覺照明燈閃了一下，F(xiàn)U3燒斷是否與照明燈有關(guān)系？趕緊查看連接照明燈的電線，果真看到電線有幾處銅絲露皮。懷疑問題就在此，因露皮的銅絲碰到機(jī)床身引起。用絕緣膠帶包扎后，換上新保險(xiǎn)絲再開車。不再出現(xiàn)FU3或FU4不時(shí)地?zé)龜喱F(xiàn)象。 從圖1（b）右邊圖可以看出，由于[336]是接機(jī)床身的，當(dāng)[331] 碰到機(jī)床身時(shí)24V負(fù)半周短路；當(dāng)[339] 碰到機(jī)床身時(shí)，36V正半周短路。因此出現(xiàn)不是FU3燒斷就是FU4燒斷。 11．故障現(xiàn)象：工進(jìn)開始后不久，跳空氣開關(guān)CB1。 分析檢查： 最后給出工作臺(tái)（滑臺(tái)）不動(dòng)的檢查流程圖，如圖2所示。