徐工ＺＬ５０Ｇ裝載機采用的是流量放大轉向系統(tǒng)，即由優(yōu)先型流量放大閥與全液壓轉向器組成。轉方向沉重有兩種情況：一是方向盤轉動沉重；另外一種情況是方向盤轉動靈活輕巧，而整機轉向無力沉重，引起這兩種情況的原因是不一樣的。服務人員在服務的過程中對這兩種情況的區(qū)分有時不是很明確，導致了對故障的判斷不準確，甚至出現了誤換件，造成了不必要的損失。為更好的了解轉方向故障的調整，現對此系統(tǒng)的詳細情況作如下說明。 　　一、液壓系統(tǒng)主要參數： 　　１．工作液壓系統(tǒng)壓力： １７．５ ＭＰａ 　　２．轉向液壓系統(tǒng)壓力： １５．０ ＭＰａ 　　３．先導液壓系統(tǒng)壓力：２．２－５ＭＰａ（怠速時不低于２．２ＭＰａ；高速時不高于５ＭＰ　　　　　ａ） 　　二、原因分析： 　　１、方向盤轉動沉重一般是先導系統(tǒng)故障引起，可以從下面幾個方面檢查分析： 　　１）檢查測量先導系統(tǒng)的壓力是否符合要求。 　　２）檢查管路連接是否正確。（主要是對正在修理或剛修理過的車） 　　３）檢查管路接頭是否有堵寒。 　　２、方向盤轉動靈活輕巧，而整機轉向無力沉重一般是轉向系統(tǒng)故障引起，可以從下面幾方面檢查分析： 　　１）檢查管路連接是否正確，吸油管路是否有進氣、漏油的地方。 　　２）檢查測量轉向系統(tǒng)的壓力是否符合要求。 　　３．檢查油缸是否有內泄 　　三、解決方法： 　　在進行系統(tǒng)壓力的測定、調整前要將整機停放在平整的地面上，放下動臂、放平鏟斗，熄滅發(fā)動機，確保在操作過程中的安全。 　　１、測量先導壓力前，先將動臂放到最低位置，鏟斗收到最大收斗角位置。先導壓力的測壓口在壓力選擇閥的接頭塊上，雙聯泵來的油液經該接頭塊進入壓力選擇閥，測壓口用螺紋為Ｍ１４×１．５螺塞堵住。（圖一所示） 　　測量轉向壓力前，先將液壓限位用的頂桿（圖二所示）拆掉，此頂桿的作用是：當車轉向到一定的角度（并未到機械限位狀態(tài)）時，此頂桿推動限位閥閥芯移動，切斷轉向油路，使車停止轉向。轉向壓力的測壓口在前車架的接頭塊上用螺紋為１４×１．５螺塞堵（圖三所示）。 　　２、測量系統(tǒng)壓力是否正常。 　　先導壓力：拆下圖一所示的測壓口螺塞，接上（螺紋為Ｍ１４×１．５）接頭，用量程為１０ＭＰａ的壓力表測量先導系統(tǒng)的壓力，正常的壓力為：發(fā)動機在怠速油門下先導壓力不低于２．２ＭＰａ，發(fā)動機在高速油門下先導壓力不高于５ＭＰａ。 　　轉向壓力：拆下圖三所示的測壓口螺塞，接上（螺紋為Ｍ１４×１．５）接頭，用量程為２５ＭＰａ的壓力表測量轉向系統(tǒng)的壓力，測量壓力時，必須將車轉向到最大轉角，處于機械限位狀態(tài)，并保持方向盤處于轉向狀態(tài)，發(fā)動機在高速油門時轉向系統(tǒng)壓力達到１５Ｍｐａ。 　　如果以上兩種測量壓力不符合規(guī)定值，需要重新調整。 　　３、調整壓力 　　１）調先導壓力的地方是雙聯泵后部的溢流閥Ａ處（圖四所示），松開溢流閥鎖緊鎖母，用專用工具調整調整螺套，順時針旋動時壓力變大，逆時針旋動時壓力變小。 　　２）調轉向壓力的地方在優(yōu)先型流量放大閥的端部Ｂ處（圖五所示），將流量放大閥Ａ處蓋擰下，調節(jié)調壓螺桿可進行壓力調整，往里調壓力變大，往外調壓力變小。 　　４、檢查管路連接是否正確。這種情況主要是舊車，已經拆掉管子修理過。此時要重點檢查先導泵回油以及限位閥回油管路連接是否正確。管路接錯一般容易引起意想不到的故障。如果回油管路接錯，容易引起背壓升高，操縱力重的問題。另外還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油的地方。 　　５．檢查管路接頭是否有堵塞問題。 　　如果管路或接頭因贓物堵塞，容易引起背壓升高，操縱力重的問題。這種情況時有發(fā)生。 　　６、檢查油缸是否有內泄。將轉向油缸活塞收到底，拆下無桿腔油管，使有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出，則說明活塞密封環(huán)已損壞，應更換； 如果油缸內泄，一般轉向系統(tǒng)壓力會低，同時轉向無力。 　　一般轉向沉重由于先導壓力低引起，由于ＺＬ５０Ｇ輪式裝載機的液壓系統(tǒng)采用了較先進的先導液控系統(tǒng)，對使用、維護和維修提出了更高的要求，用戶平時要注意保養(yǎng)，按時更換油液、濾網，提高這方面的意識，使自己的機子始終處于最佳使用狀態(tài)。 信息來源于：慧聰網