載貨電梯在人們心目中是乎只有有機房的。而有機房的載貨電梯如果使用的工廠廠房或者商場裙樓中對設計施工都比較麻煩，而且土建成本很大。 目前載貨電梯采用無機房電梯已經成為一種趨勢。目前在國內可以提供的變頻無機房載貨電梯可以滿足3000KG以下（含3000KG）的要求。而且據我們了解國內最大的無機房電梯轎廂在使用的達到2000*4000，按現在標準達到4000KG。 現在無機房載貨電梯從技術上已經能夠滿足，如果我們的工廠和裙樓選擇無機房載貨電梯成本如何比較，在這里我們簡單做一個比較。 工廠無機房電梯和有機房電梯比較：一個4層工廠，選擇一臺2000KG載貨電梯，一般速度為0.5M/S。如果是有機房電梯，我們必須考慮四樓以上還需要建一個電梯機房，而普通機房又大于電梯井。所以設計施工造成的麻煩就很大，而且由于需要機房，機房的基礎和機房本身的圖鑒大約要比無機房載貨電梯增加費用4萬元（無機房載貨電梯設計施工不用考慮機房承重）。 裙樓無機房載貨電梯和有機房載貨電梯比較：同樣一個4層裙樓，安裝一臺2000KG載貨電梯。除了象工廠一樣的設計和土建外，另外還會浪費五樓的建筑有效面積，對開發商造成的損失更大。 土建尺寸比較：目前一般的2000KG有機房載貨電梯土建尺寸大概可以參考的是井道平面尺寸為2900MM*2700MM；底坑深度大概1500MM，頂層高度為4500MM。而同樣尺寸無機房載貨電梯完全可以滿足，且頂層高度4200即可。這樣無論是工廠和裙樓更能夠減少對土建尺寸的要求之考慮。 價格比較：目前如果采用3000KG以下的無機房載貨電梯，其主機要比有機房電梯性能和技術更好，所以價格上回比有機房電梯略有提高。但是可以肯定的是，價格提高幅度不會超過節約土建的部分。就是說土建成本加電梯設備成本及安裝完成的總費用，使用無機房載貨電梯還是要比有機房電梯低。 如果我們從宏觀考慮，那么土建節省的不僅是費用，同樣土建提高費用的部分還需要制造材料的能源。所以我采用無機房電梯也是同樣在為國家節約能源。 目前的無機房載貨電梯均為變頻控制，完全符合國家最新電梯標準GB7588-2003。目前能夠提供超過2000KG的無機房電梯的企業不很多，可以肯定是凡是日本品牌一定無法提供2000KG的無機房電梯，因為日本從來沒有向中國任何企業和品牌提供過無機房電梯技術。據說日本國家策略之一就是為了損耗更多的中國能源。為此我們選擇無機房電梯，特別是選擇無機房載貨電梯時根本不用考慮所謂的日本品牌。