至今有關消防員電梯的規定，有特種設備制造許可目錄中將消防電梯為電梯類中單獨列項的取證類型，以及特種設備安全技術規范TSGT7001-2004《電梯型式試驗規程》中消防員電梯型式試驗細則的具體規定，其試驗內容與要求主要參照歐洲標準草案prEN81-72《電梯制造與安裝安全規范——特殊用途的乘客和客貨電梯——第72部分：消防員電梯》和prEN81-73《電梯制造與安裝安全規范——第73部分：特殊用途的乘客和客貨電梯——火災情況下電梯的性能》。此外，我國已發布的相關標準有GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規范》中7.2.2 “火災情況下的性能”與附錄F”型式試驗認證規程”F2層門的規定,同時還有公安部主編的GB50045-95《高層民用建筑防火規范》和GA109-1995《電梯層門耐火試驗方法》中對消防員電梯列有規定。值得注意的是上述我國發布的規程與標準均為強制性規定要求,所以應引起用戶選購電梯類型,建筑設計機房、井道及前廳，制造與安裝單位的電梯配置與組裝要求，驗收人員檢驗充分重視與正確認識。 對消防員電梯的建筑與電梯的結構及功能是有嚴格規定要求的，是消防員電梯應按其要求嚴格認真驗收，而對不是消防員電梯或達不到消防員電梯結構要求的是絕對不允許配置消防員操作功能，這是在新梯驗收中時常發生的問題，所以在論述消防員電梯前首先認清消防應急返回與消防操作的功能區別。消防應急返回，又稱火警緊急返回或者火災解困功能。這是普通電梯由用戶決定的可選功能，而消防操作功能是消防員電梯上必備的由優先召回消防服務通道層后僅由消防員進行特殊運行操作的功能。因為普通電梯的機房、井道不具備火災時確保2h安全隔離,其電梯前廳與電梯結構不具備防火、防水、隔離煙霧能力，所以如遇火災后，遇火、水及煙霧影響，極易發生故障而將電梯卡阻在井道中，而此時僅火災煙霧很快進入井道、轎廂內如有人片刻即被煙霧嗆傷，甚至死亡，這是不允許的，這樣的事故在我國已發生過，由此還常引起法律起訴，追查刑事責任。所以時常見到在普通電梯的侯梯廳召喚按鈕旁立有告示牌：“如遇火警禁止使用電梯“是完全正確的。 1 消防應急返回 普通電梯配備“消防應急返回”功能，在能安全撤離人員的基層站呼梯鈕上方有設在玻璃小窗后的消防開關，當打開玻璃接通開關，或電梯值班室接到火警以及樓內火警監測到火警危險而從外部輸入電梯消防應急返回信息，也有些地方實施消防聯通，但要注意電梯消防緊急返回是不與樓道或房間的煙霧檢測器自動接通，以防人為搗亂而造成電梯正常運行故障。電梯接到消防應急返回指令則按下列程序執行： （1）所有侯梯廳呼梯指令與轎內運行指令及已登記的運行指令均取消。 （2）唯有轎內開門和緊急報警系統保持有效，且反開門功能亦應失效。 （3）電梯應立即脫離群控或并聯控制而單獨執行應急返回運行。 （4）消防應急返回指令并不能優先檢修控制狀態與緊急電動控制狀態，既不能自動切斷改兩狀態的操作，但機房與轎內的音響信號應立即連續鳴響，直至上述檢修或緊急電動控制狀態被取消音響信號才被取消。此時進入消防應急返回運行應不作校正運行而直接返回基層，此外對接操作與消防應急返回通常不會設在同一臺電梯上，如有可能出現則按檢修相同處置。 （5）機房與井道照明自動打開。 （6）當電梯處在不同位置時應按如下程序運行： a）電梯在平層區，門關著，若轎內人員無開門指令，則取消轎內外停層指令直駛基層站。若轎內人員持續按下開門指令門才打開，否則門會關閉。如門開著，反關門裝置失效，執行關門，然后直駛基層站。 b）電梯在駛離基層站途中，則順向就近停層不開門，此時如無轎內開門指令則迅速反向直駛基層站。 c）電梯正在駛向基層站，中途不再停層立即是向基層站。 d）電梯在基層站，則立即開門，當開門15s后隨即關門，此時除還能接受轎內（若還有人）開門指令外，電梯不接受任何指令。 對普通電梯如需配置所謂“消防功能”，即為消防應急返回功能，只能到此為止，切不能再增加繼續操作運行，直到恢復正常才能操作運行。 2 消防員電梯消防操作 必須滿足“消防員電梯”基本條件的電梯才能具備消防員電梯消防服務功能，該功能包括兩階段，即消防員優先召回階段與消防員控制下使用。 2.1消防員優先召回階段功能 消防員優先召回階段與普通電梯配置的消防應急返回功能基本上類同，區別在位于前廳的消防員操作開關應距電梯門水平距離2m之內，高度為1.8m～2.1m之間，應用統一的消防員電梯象形圖示出標記，并應用GB7588附錄B規定的三角鑰匙才能轉動該開關，該開關為雙穩態開關，“0”為正常運行位置，“1”為消防員服務位置。當開關接通消防員服務位置，電梯按上述消防應急返回相同功能迅速返回消防服務通道層，將門打開且保持開門狀態，僅等候轎內消防員指令，不接受其它指令。消防員電梯無火警時是作乘客或客貨電梯使用，所以消防服務通道層與基層站往往不是同一層，或者不是同一側門，所以消防員優先召回階段與普通電梯消防應急返回不同的是返回消防服務通道層與僅打開消防服務通道側的門并保持開門狀態。該階段其它功能與消防應急返回相同這里不再重述。 2.2 消防員控制下實用階段功能 消防員進入轎內用鑰匙將消防開關轉換到“1”時，該電梯進入消防員控制下使用階段，其功能如下： （1）轎內消防員鑰匙開關應用消防員電梯象形圖標示出，該開關處于“0”為正常運行狀態，且只有當開關位于“0”時才能將鑰匙拔出。也就是由消防員將電梯運行到消防工作層，這時將開關位于“0”且應把鑰匙拔出，此時，電梯保持門開啟狀態，且防止其它人員進入電梯或其他信號指令的運行。 （2）消防員操作運行僅在安全正常狀態，正常運行范圍內有效。 （3）電梯僅能執行一個轎內選層指令，無論在停層或運行途中，當按下一個新指令后，原選定指令即被取消，電梯隨即向新指令的層站執行，到達指令層站后電梯停層不開門。 （4）停層后，需持續按壓“開門”按鈕門即能開啟，直至門完全開啟后保持開門狀態等候下一指令，如在完全開啟前松開“開門”按鈕，門應立即自動關閉，同時安置在門上的反關門裝置應失效。 （5）進入消防員操作，在轎內與消防服務通道層應能顯示電梯位置的層站，而原已登記的選層指令應顯示在電梯操作盤上。 （6）當消防員電梯有2個入口時，其中消防服務通道層同側門為消防員控制門，其轎內同側設有消防員專用操作盤，進入消防員操作后改操作盤為唯一有效操作盤，而另一個側門旁操作盤僅保存報警裝置與持續按壓開門外其它操作均失敗。 （7）當消防服務通道前廳與轎內的消防服務開關均恢復到“0”位時，電梯才恢復正常運行。其它外部輸入信號僅能使消防員電梯優先召回消防服務通道層并保持開門。 （8）當消防員電梯運行發生沖頂，蹲底或安全鉗動作等故障時，緊急電動操作仍能優先（即切斷）消防員服務狀態，可將電梯恢復至正常運行狀態，此時機房與轎內警鈴聲持續鳴響，直至緊急電動操作終止。 （9）進入消防服務狀態，每臺電梯均為獨立運行狀態，同一群組中其它任一臺電梯的電氣故障均不能影響消防員電梯運行。設在層站呼叫裝置及井道機房外電梯相關控制系統的電氣故障也不能影響消防員電梯運行功能。 （10）在相關資料中未見說明，為作者附加內容，當消防員進入工作層區，將轎內鑰匙開關到“0”位將鑰匙拔出帶走，當然此時將保障該層消防員繼續使用，此外，除工作層消防員可將電梯放回消防通道及層外，為防意外原因造成消防通道基層的消防員不能再使用電梯，則應該保持消防開關有效，即將消防開關（基層）轉至“0”位，稍等片刻，待電梯自動關門，再將開關轉至“1”位，電梯立即執行優先召回消防通道基層，再用鑰匙將轎內開關轉至“1”位即可進入消防服務狀態。 3 消防員電梯配置要求 我國現在GB50045-95《高層民用建筑防火規范》對消防員電梯的配置作如下規定： （1）消防員電梯可與乘客電梯或工作梯兼用。 （2）消防員電梯全行程時間不得超過60s。 （3）對一類公用建筑、塔式住宅樓，12層及12層以上的單元住宅樓或通廊式住宅以及高度超過32m的其它二類公共建筑應設消防員電梯。 （4）每層建筑面積≤1 500m²,應設2臺消防員電梯。 1 500m²≤每層建筑面積≤4 500m²，應設2臺消防員電梯。 每層建筑面積>4 500m²，應設三臺消防員電梯。 （5）消防員電梯載重不應小于800kg，其轎內凈尺寸不應小于寬1 100mm，深1 400mm,轎廂入口凈尺寸寬度不應小于800mm. 當預定用途包括能疏散人員或有兩個入口的消防員電梯，其最小額定載重量為1 000kg，轎廂凈尺寸不應小于寬1 100mm，深2 100mm。 4 消防員電梯建筑環境要求 （1）消防員電梯應服務于建筑物每一層樓。 （2）至消防員服務通道層或相鄰避難層間不宜超過15層，每避難應設消防員電梯出口，避難層電梯前廳面積按不小于0.2 m²/人計算。 （3）消防服務通道層電梯前廳宜靠外墻設置，在該層應直通室外的出口，或經過長度不超過30m通道通向室外。 （4）消防員電梯前廳應用乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾門與建筑物其它區域隔離。 （5）消防電梯井道、機房與相鄰其它電梯井道，機房間應采用耐火極限不低于2h隔墻隔開，如有門時應設甲級防火門。 （6）消防員電梯底坑底部應設有容量≥2m³積水坑，且應設置排水量不小于10L/s裝置，并確保水面不會上升到緩沖器被完全壓縮的上平面之上，且能防止消防員電梯運行故障（即應有措施）。 （7）設置在消防員電梯防火分區外的所有與電梯相關的機、電設備間應具有與防火區相同耐火性，并包括上述與防火區間連接通道。 （8）電梯井道的嚴禁敷設可燃氣體和甲、乙、丙類液體管道以及與電梯無關的電纜。 （