建立了車用伺服轉閥的動、靜態數學模型，利用該模型對轉閥的靜態特性進行了仿真分析，通過實驗對仿真結果進行了驗證。實驗與仿真的結果對比表明所建模型正確，可以用于新型車用伺服轉閥的設計與性能評價。
在自動配料系統中,對大重量閘門的執行機構的控制是非常重要的一個環節,采用高可靠性、高性能的可編程邏輯控制器PLC(Programmable Logic Controller)可成功解決這一問題.根據大重量閘門執行機構的特點,設計了以PLC為核心部件的閘門定位自動控制系統,給出了控制系統的硬件結構.以模塊化的方式設計了系統的程序軟件,給出了計算過程及程序流程.該系統已成功應用到配料的自動化系統中,達到了設計要求.
該文闡述了純水液壓傳動的發展歷史,并介紹了國內外的研究進展,以及純水液壓技術在食品工業、制藥機械、煤炭機械、鋼鐵工業等領域中的應用情況和未來發展前景.
以簡單管系統為研究對象，建立了有壓瞬變流限壓控制反問題的最優控制數學模型．采用δ-攝動法并經過空間離散，將由擬線性偏微分方程控制的有壓瞬變流系統轉化為時間連續線性系統，從而使有壓瞬變流限壓控制反問題能應用時間連續系統最優控制理論來求解。
在考慮缸壓縮性流量并重新定義負載流量和負載壓力的基礎上,建立了長行程閥控非對稱缸數學模型,包含正、反兩個方向的表達式.模型中引入的等效容積函數是缸兩腔等效容積(或活塞位置)的函數,反映活塞在長行程中不同位置對閥控缸性能的影響.分析了新模型的意義以及對于研究長行程閥控非對稱缸的動態特性的作用.最后,給出了某大型六自由度運動平臺閥控非對稱缸系統的部分仿真結果.
介紹了一種利用薄板彈性變形來提高擺線液壓馬達低速重載啟動性能的設計方法,并對薄板的彎曲應力和薄板的厚度作了分析和計算.