從原理、性?xún)r(jià)比、安裝便易程度、精度等等方面比較兩種消隙方式的區(qū)別
標(biāo)簽：
STOBER減速機(jī)
REDEX減速機(jī)
消隙減速
入網(wǎng)時(shí)間：2010-05-14
針對(duì)數(shù)控車(chē)床刀架轉(zhuǎn)塔和皮帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)行換型和結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，提高了機(jī)床運(yùn)行可靠性。
標(biāo)簽：
數(shù)控車(chē)床
刀架轉(zhuǎn)塔
皮帶輪
入網(wǎng)時(shí)間：2010-04-23
機(jī)電綜合傳動(dòng)剛度影響數(shù)控機(jī)床的定位精度, 正確計(jì)算此傳動(dòng)剛度是機(jī)床設(shè)計(jì)的前題, 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中忽略了
扭轉(zhuǎn)剛度的作用。應(yīng)用力學(xué)方法對(duì)比分析了絲杠扭轉(zhuǎn)變形與拉壓變形的關(guān)系, 結(jié)果表明, 當(dāng)絲杠的導(dǎo)程與直徑的比值足夠
大時(shí), 扭轉(zhuǎn)變形對(duì)傳動(dòng)剛度會(huì)有顯著的影響。
標(biāo)簽：
扭轉(zhuǎn)變形
絲杠
剛度
入網(wǎng)時(shí)間：2010-04-22
主要型號(hào)：TSB07301C-2GT3-5/DKZQ-P-075X
TSB08751C-2GH3-7/DKZQ-P-175X
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機(jī)械液壓調(diào)速器是水電站普遍采用的調(diào)速裝置。由于該類(lèi)裝置是老式產(chǎn)品而且科技含量較低，‘已不能滿足水電站科技進(jìn)步的要求?？r格爾水電站在技術(shù)改造中采用步進(jìn)式電位移技術(shù)，將機(jī)械調(diào)速器造成微機(jī)步進(jìn)式調(diào)速器，提高了電站的自動(dòng)控制水平。
介紹了垂直提升連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)、技術(shù)參數(shù)、機(jī)型選擇、結(jié)構(gòu)組成,通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研究以及試驗(yàn)臺(tái)模擬試驗(yàn)結(jié)果的研究,指出了該項(xiàng)技術(shù)在地鐵隧道建設(shè)工程應(yīng)用是可行的,它能夠充分發(fā)揮盾構(gòu)的推進(jìn)能力,大大提高推進(jìn)速度,節(jié)約大量的人力和物力等,提高設(shè)備的使用效率,具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
標(biāo)簽：
垂直提升
連續(xù)運(yùn)輸
試驗(yàn)
入網(wǎng)時(shí)間：2010-01-14